從西昌起飛升空，到抵達遙遠月球的“工作崗位”，嫦娥一號衛(wèi)星的總飛行距離將超過100萬公里。

　　這100萬公里的漫漫飛行路，嫦娥一號將經(jīng)受漫長的太空考驗。嫦娥一號將如何過關斬將？昨天，本報記者就此采訪了中國航天科技集團宇航部部長趙小津。趙小津說，為了實現(xiàn)“奔月”夢，嫦娥一號解決了6項技術難題。

　　-突破一

　　變軌完成三級跳

　　趙小津說，將衛(wèi)星送到月球，一般有兩種方法。一是用運載火箭直接將衛(wèi)星送到地月轉移軌道，這就要求火箭有非常高的運載能力，我國目前條件還不具備；二是將衛(wèi)星送到繞地球飛行軌道，靠衛(wèi)星的變軌進入地月轉移軌道到繞月軌道。嫦娥一號采用第二種方式：靠衛(wèi)星自身飛行變軌來完成。為此，軌道專家設計了“嫦娥”的“三級跳”變軌方案。這個方案突破了我國目前的軌道設計和變軌技術。

　　-突破二

　　三個方向同時定向

　　第二項突破是導航和控制技術。地月軌道的3次修正，必須要求嫦娥一號在很短時間內完成，否則就偏離軌道，再也“抓”不回來。達到這種精密要求，就是我國突破了衛(wèi)星深空導航技術。此外，嫦娥一號與其他衛(wèi)星不同的是，它要同時完成三個定向，一個是月球(對月探測)，一個是太陽(吸收熱量發(fā)電)，一個是地球(傳送信號)。(以前的地球衛(wèi)星只有兩個定向)嫦娥一號突破了三種定向同時工作的技術。

　　-突破三

　　安裝紫外線“眼睛”

　　趙小津介紹，因為月球表面沒有大氣層的遮蓋，嫦娥一號不能像地球衛(wèi)星一樣用紅外線探測儀器進行工作。為了突破這一難題，嫦娥一號專門采用了“紫外線敏感器”對月球進行拍照和探測。這項技術在國內首次使用，在世界上也只有罕見幾個國家掌握。

　　-突破四

　　16層樓高天線收信號

　　趙小津說，嫦娥一號要飛離地球直徑38萬公里，總飛行距離將超過100萬公里，如此長的距離衛(wèi)星如何將信號傳回地球，以及地球如何將指令傳到衛(wèi)星，是個難題。為了解決這一問題，一方面在北京、昆明分別建了50米和40米長的控制天線(約為16層樓高)，收集信號。同時在衛(wèi)星上安裝了大角度天線，能大范圍捕捉地球的信號。另外，在喀什、青島等地建立了18.8米大天線控制衛(wèi)星。

　　-突破五

　　保暖衣防衛(wèi)星“感冒”

　　趙小津說，月球上的溫差特別大，白天溫度有時高達100多攝氏度，到了晚上變成零下100多攝氏度。為了使距離月球200公里的嫦娥一號不“感冒”，能隨時隨地正常工作，需要解決衛(wèi)星的熱適應問題，為此“嫦娥”穿上了一層金黃色的由特殊材料制成的外衣，為衛(wèi)星保溫。

　　-突破六

　　帶上蓄電池應付月食

　　最后一項技術難題就是月食問題。趙小津介紹，計劃服役一年的嫦娥一號要經(jīng)歷兩次月食。這個時候，衛(wèi)星上的太陽能電池板將無法接收到太陽光，衛(wèi)星就失去了動力。為了解決這一難題，工作人員在“嫦娥”上安裝了蓄電池。月食時，蓄電池開始工作，為衛(wèi)星提供電能。這個蓄電池不是一般的蓄電池，它能在低溫下保證正常放電。