再過幾個月，讓人盼望已久的杭州灣跨海大橋就要通車了，市民們又開始關心另一個話題：火車何時也能通過杭州灣？昨天，記者從寧波市交通發(fā)展領導小組擴大會議上獲悉，杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并有望在“十一五”全面啟動項目的前期工作。

　　另外，隨著蕭甬鐵路改造工程的推進，以及甬臺溫鐵路的建成，動車組明年將開到寧波，旅客乘火車到上海、杭州、溫州的時間將大大縮短。

　　“跨海鐵路大橋”提前開工

　　在杭州灣上架設跨海鐵路大橋，這個夢寧波人已做了10多年。

　　寧波市交通局規(guī)劃處有關人士透露，早在上世紀90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因為技術、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。

　　在最新編制的《寧波市鐵路總體規(guī)劃(2001—2020年)》中，跨杭州灣鐵路通道成為規(guī)劃的4條路線之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案。

　　有關人士表示，如果跨杭州灣鐵路項目能提前開工建設，將會打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結束上海、深圳間沒有主通道的歷史。

　　對此，寧波方面也在積極準備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線土地也已預留。

　　明年“D字頭”開進寧波

　　事實上，由于寧波臨海，對外只有蕭甬鐵路一條通道，鐵路運力嚴重不足，即使旅客有需求，鐵路部門也無法增加車次。因此，雖然全國鐵路屢次大提速，但寧波增加車次少、收益也少。

　　隨著一大批鐵路建設項目將在今年完成和開工，寧波將改變鐵路“末端”的地位，一舉成為樞紐。

　　甬臺溫鐵路2008年底完成鋪軌、具備通車條件，2009年上半年通車運營；蕭甬鐵路道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年掃尾；北侖鐵路電氣化改造計劃從今年開始，計劃用兩年時間完成。

　　鐵路道口平交改立交是電氣化改造工程的重要內(nèi)容和通行動車組的必備條件，一旦實施完成，明年寧波就能通“D字頭”列車了。(鄭�。�