中國(guó)神舟七號(hào)載人飛船計(jì)劃今年10月?lián)駲C(jī)發(fā)射。神舟七號(hào)飛船總設(shè)計(jì)師張柏楠說(shuō)，和“神六”相比，“神七”最大的變化有三:一是執(zhí)行航天員出艙活動(dòng)；二是飛船滿載，三名航天員最長(zhǎng)飛行五天；三是飛行期間要進(jìn)行一些衛(wèi)星通訊的新技術(shù)試驗(yàn)。

　　軌道艙里將新添氣閘艙

　　神舟七號(hào)作為我國(guó)載人航天工程二期首次飛行，航天員空間出艙活動(dòng)將成為最大突破。專(zhuān)家們制定了有害氣體控制等30多項(xiàng)出艙期間的應(yīng)急預(yù)案，保證航天員安全。

　　為了讓航天員順利進(jìn)入太空，“神七”軌道艙設(shè)計(jì)了一個(gè)“夾層”——“氣閘艙”。神舟七號(hào)飛船總指揮尚志介紹說(shuō)，太空中是真空狀態(tài)下，要出艙首先要把軌道艙里的壓力泄放掉，這樣內(nèi)外壓力平衡，艙門(mén)才能打開(kāi)，航天員才能出得去。航天員從太空返回航天器后先要“升壓”，其原理類(lèi)似潛水員進(jìn)出正在深海中的潛艇。因此，航天器上必須有一個(gè)設(shè)施具有“泄壓”功能和恢復(fù)功能。氣閘艙將由兩道門(mén)組成：航天員穿好艙外航天服把第一道門(mén)關(guān)上，后把第二道門(mén)打開(kāi)，這樣便能夠保證原來(lái)的艙里的氧氣和壓力。而回來(lái)的時(shí)候也一樣，航天員必須分別經(jīng)過(guò)這兩道門(mén)。

　　氣閘艙位于返回艙的上方，與軌道艙連接。航天員進(jìn)入“夾層”后，就會(huì)通知下面的航天員將“夾層”的門(mén)給嚴(yán)密地封閉上。換上太空行走的航天服后，放掉“夾層”里的氣體，打開(kāi)艙門(mén)后，航天員就可以到軌道外面，進(jìn)行“太空行走”了。

　　艙外航天服儼然小衛(wèi)星

　　目前中國(guó)自主研制的艙外航天服已經(jīng)完成。我國(guó)曾向俄羅斯購(gòu)買(mǎi)了全套的艙外航天服，“神七”航天員將身著哪套“太空行走”，還要進(jìn)一步對(duì)比性能再確定。

　　艙外航天服儼然是個(gè)小衛(wèi)星。它的外層防護(hù)材料具備防輻射、防紫外線、抗驟冷、驟熱等功能。因?yàn)槌雠摰暮教靻T可能會(huì)遇到向著太陽(yáng)的一面是200多攝氏度高溫、背著太陽(yáng)的一面是零下攝氏度的低溫。這種驟冷、驟熱的變化必須要使用特殊的材料及防護(hù)層。我國(guó)自主設(shè)計(jì)的艙外航天服能使宇航員免受太空微流星體撞傷，并能過(guò)濾一定程度的輻射。航天服里有風(fēng)扇或水冷式的布料去除過(guò)量的熱。

　　航天服上有個(gè)纖維罩，包含了免提裝置的通訊用的麥克風(fēng)及喇叭，配合航天服中的傳輸器及接收器，可以使宇航員與地面控制中心及其他的宇航員通話。艙外航天服還能產(chǎn)生助力，使宇航員在太空穿梭機(jī)外能自由行走。

　　航天員會(huì)呼出二氧化碳。在航天服這個(gè)密封的空間中，如不除去二氧化碳，那它的濃度會(huì)上升至危險(xiǎn)程度，令宇航員死亡�？諝馐紫葧�(huì)進(jìn)入一個(gè)裝有木炭的盒子除去臭氣，接著便會(huì)進(jìn)入過(guò)濾二氧化碳的部分，隨后，經(jīng)過(guò)一個(gè)風(fēng)扇，在純化器中除去水蒸氣后再回到水冷系統(tǒng)�？諝獾臍鉁鼐S持在12.8攝氏度，航天服上的轉(zhuǎn)換裝置可提供長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)的氧氣供應(yīng)及二氧化碳的去除。

　　長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭安全指標(biāo)最高

　　承載“神七”發(fā)射任務(wù)的是長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭。長(zhǎng)征二號(hào)F是以“長(zhǎng)征”二號(hào)E型即“長(zhǎng)2捆”火箭為基礎(chǔ)，按照載人航天工程技術(shù)指標(biāo)重新研制的�；鸺�由四個(gè)液體助推器、芯一級(jí)火箭、芯二級(jí)火箭、整流罩和逃逸塔組成，總高度約59米，總重約480噸，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道。

　　“長(zhǎng)征”二號(hào)F運(yùn)載火箭有箭體結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、故障檢測(cè)處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)、遙測(cè)系統(tǒng)、外測(cè)安全系統(tǒng)、推進(jìn)劑利用系統(tǒng)、附加系統(tǒng)、地面設(shè)備等十個(gè)分系統(tǒng)。故障檢測(cè)處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)是為確保航天員的安全而增加的，其作用是在飛船入軌前，監(jiān)測(cè)運(yùn)載火箭狀態(tài)，若發(fā)生重大故障，使載有航天員的飛船安全地脫離危險(xiǎn)區(qū)。

　　從1992年開(kāi)始研制的“長(zhǎng)征”二號(hào)F型火箭，可靠性指標(biāo)達(dá)到0.97，航天員安全性指標(biāo)達(dá)到0.997，是目前國(guó)內(nèi)可靠性、安全性指標(biāo)最高的運(yùn)載火箭。它曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預(yù)定軌道，發(fā)射成功率達(dá)到100%，其可靠穩(wěn)定的飛行性能得到了檢驗(yàn)。

　　神七將在341公里高空繞地飛行 北京航天飛行控制中心總體室主任李劍透露，神舟七號(hào)發(fā)射升空后，將在341公里高度的繞地軌道飛行�！吧衿摺焙教靻T出艙后將活動(dòng)近一個(gè)小時(shí)，并放飛飛船攜帶的一顆小衛(wèi)星。目前神舟七號(hào)飛船已運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，并進(jìn)行了與航天員出艙活動(dòng)有關(guān)的地面測(cè)試和接口匹配。擔(dān)負(fù)神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的航天員飛行乘組也已經(jīng)確定，3名航天員組成飛行乘組，3名航天員擔(dān)任候補(bǔ)。 (劉長(zhǎng)輝）