長江水利委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人對新華社記者說，三峽工程預(yù)計本月中旬開始向175米水位試驗性蓄水，這將使長江的通航條件更加改善，三峽工程航運效益進(jìn)一步發(fā)揮。

　　長江委三峽代表局有關(guān)負(fù)責(zé)人陳磊介紹說，三峽工程向175米蓄水將使三峽水庫水位進(jìn)一步大幅提升，將在目前145米汛限水位基礎(chǔ)上提升30米，航道平均寬度增大，三峽大壩至重慶港660公里庫區(qū)航道成為坦途，上游河段大量的礙航礁石將被淹沒，通航條件更加改善。

　　為確保長江三峽庫區(qū)航道達(dá)到《長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告》要求的萬噸級船隊通航標(biāo)準(zhǔn)，中國三峽總公司已累計投資2億多元，聯(lián)合交通運輸部對長江三峽庫區(qū)九龍坡以下河段進(jìn)行了航道整治，目前，九龍坡以下河段航道具備了試驗175米高程蓄水的各項條件，萬噸級船隊可從湖北宜昌安全通達(dá)重慶港。

　　與此同時，三峽工程175米蓄水方案將充分考慮長江中下游航運的需要。在2006年和2007年蓄水至156米期間，三峽大壩的下泄流量已由初步設(shè)計的不低于每秒5000立方米提高至每秒8000立方米。為減少蓄水對長江中下游通航的影響，有關(guān)部門已將原來的流量控制改為現(xiàn)在的水位線控制。

　　陳磊說，三峽工程實施175米蓄水還可以在枯水期更加有效地對長江下游航道通航流量進(jìn)行補(bǔ)償，改變了枯水期河流在天然狀態(tài)下因流量無法調(diào)控而航道受制約的情況，大大提高了長江常年通航的保證率。

　　自2003年三峽工程蓄水至135米以來，通過長江三峽壩址的貨運量逐年增加，2007年超過6000萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蓄水前的最大通過量1800萬噸。(江時強(qiáng)、吳植）