9月25日、26日，李鵬同志乘坐國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)往返北京、天津間，對(duì)北京南站、京津城際鐵路和天津站進(jìn)行了考察。他對(duì)北京南站、京津城際鐵路和天津站的設(shè)計(jì)建造水平，對(duì)國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)快速、舒適、平穩(wěn)的運(yùn)行給予高度評(píng)價(jià)，希望鐵路部門(mén)高標(biāo)準(zhǔn)組織好鐵路建設(shè)，為人民群眾出行提供更加良好的環(huán)境和高品質(zhì)的服務(wù)。

　　25日9時(shí)50分，在北京南站，精神矍鑠的李鵬環(huán)顧著充滿現(xiàn)代氣息的候車(chē)大廳，邊走邊詢問(wèn)車(chē)站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的有關(guān)情況，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍一一作了匯報(bào)：北京南站的設(shè)計(jì)方案是通過(guò)國(guó)際招標(biāo)，由國(guó)內(nèi)企業(yè)中標(biāo)并設(shè)計(jì)的。目前，北京南站主要開(kāi)行北京至天津之間的高速城際列車(chē)和去往上海、濟(jì)南、青島等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。北京南站的一個(gè)突出特點(diǎn)是與地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具立體銜接，旅客在各種交通方式中可以實(shí)現(xiàn)零距離換乘，非常方便。劉志軍指著候車(chē)大廳玻璃頂棚介紹了車(chē)站采用的透光設(shè)計(jì)和太陽(yáng)能板等多項(xiàng)節(jié)能措施。李鵬微笑著點(diǎn)頭表示滿意。

　　在展板前，鐵道部副總工程師鄭健向李鵬一行匯報(bào)了北京南站、京津城際、天津站以及正在建設(shè)中的京滬高速鐵路和上海虹橋站的情況。李鵬聽(tīng)得很仔細(xì)，并且不時(shí)靠近展板，與有關(guān)人員進(jìn)行交流。他說(shuō)，車(chē)站要為旅客提供良好的候車(chē)環(huán)境和上下車(chē)的便利。他對(duì)北京南站在建設(shè)理念、功能設(shè)計(jì)、引導(dǎo)標(biāo)志等方面的創(chuàng)新給予肯定，指出這樣做為廣大人民群眾提供了最大方便和良好的乘車(chē)環(huán)境，提升了鐵路形象。

　　10時(shí)15分，李鵬一行乘坐的國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)離開(kāi)北京南站向天津站駛?cè)�。列�?chē)一啟動(dòng)，李鵬就問(wèn)，車(chē)速提高到300公里需要多長(zhǎng)時(shí)間？鐵道部副總工程師張曙光回答：只要5分鐘就能提到300公里，7分鐘即可達(dá)到350公里。張曙光詳細(xì)匯報(bào)了動(dòng)車(chē)組列車(chē)等技術(shù)創(chuàng)新情況。說(shuō)話間，列車(chē)速度已達(dá)到300公里。李鵬贊許地說(shuō)，非常平穩(wěn)，感覺(jué)很好。剎車(chē)時(shí)也能保持這樣平穩(wěn)嗎？李鵬繼續(xù)問(wèn)道。因?yàn)椴捎糜?jì)算機(jī)控制，并且設(shè)計(jì)了科學(xué)合理的列車(chē)制動(dòng)模式，即使是緊急制動(dòng)也能保持列車(chē)平穩(wěn)和旅客安全。張曙光匯報(bào)說(shuō)。

　　隨后，李鵬走進(jìn)駕駛室，興致勃勃地察看了動(dòng)車(chē)組列車(chē)控制系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)組司機(jī)的操縱情況。劉志軍向李鵬介紹：我們乘坐的列車(chē)是靠計(jì)算機(jī)控制的。中央指揮系統(tǒng)把指令傳輸?shù)杰壍郎系南嚓P(guān)設(shè)備，列車(chē)從軌道上的設(shè)備取得信號(hào)，實(shí)施行車(chē)、加速、減速、制動(dòng)等技術(shù)動(dòng)作。這一系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的。李鵬又了解了京津城際鐵路占地情況，詢問(wèn)如何解決與公路交叉等問(wèn)題。劉志軍匯報(bào)說(shuō)，京津城際鐵路87%是橋梁，每公里橋梁與傳統(tǒng)的路基相比可以節(jié)省45畝土地，同時(shí)高架的橋梁也杜絕了與公路的平面交叉，有利于保證安全。劉志軍說(shuō)，目前在建的京滬高速鐵路和一大批客運(yùn)專線都借鑒了京津城際鐵路的成功經(jīng)驗(yàn)，以橋代路的模式被廣泛應(yīng)用。李鵬稱贊京津城際鐵路創(chuàng)造了世界高速鐵路的最新成果。他關(guān)切地詢問(wèn)，像京津城際這樣的高速鐵路，現(xiàn)在建設(shè)的有多少？劉志軍說(shuō)，目前在建的高速鐵路和客運(yùn)專線有7000公里，再過(guò)3至5年，京滬、京廣、京哈、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通。李鵬聽(tīng)了非常高興。他說(shuō)，近年來(lái)，鐵路建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展很快，老百姓享受到了鐵路改革發(fā)展的成果。他希望鐵路部門(mén)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地建好京滬高速鐵路和其他客運(yùn)專線，為旅客提供更加便利、快捷的出行條件。

　　在由天津返回北京途中，李鵬詳細(xì)了解了鐵路抗震救災(zāi)的情況，對(duì)鐵路部門(mén)在最短時(shí)間搶通線路、打通寶成線109號(hào)隧道、搶運(yùn)救災(zāi)人員和物資等給予充分肯定，指出鐵路的作用不可替代，在今年抗震救災(zāi)中鐵路作出了重要貢獻(xiàn)。李鵬對(duì)鐵路運(yùn)輸安全非常關(guān)心，叮囑陪同考察的鐵道部負(fù)責(zé)同志要始終堅(jiān)持安全第一，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。(記者李曉華 林曉鶯)