位于北京豐臺區(qū)六里橋北里16號的蓮香園小區(qū)，近日一片燥熱不安。業(yè)主們還有一大煩心事：要開工的地鐵10號線二期工程蓮怡園東路段，離小區(qū)的樓房太近，讓他們感到人身安全受到威脅。

　　這種擔心并不局限于蓮香園一個小區(qū)的居民。

　　據(jù)了解，地鐵10號線二期工程在蓮香園小區(qū)2號樓(24層)、5號樓(18層)及12號樓旁狹窄的蓮怡園東路通過，并設(shè)有一個車站(馬官營站)。該車站離2號樓最近處為6.2米，離5號樓最近處為4.5米。

　　根據(jù)原建設(shè)部、國家發(fā)改委2008年7月1日頒布的《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》[建標104-2008]中關(guān)于城市軌道控制保護地界最小寬度標準要求，地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)，每側(cè)寬度規(guī)劃控制保護地界為50米。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，政府信息不透明加劇了利益相關(guān)者的困惑和不滿。業(yè)主們一再說，他們搞不明白這個地鐵的規(guī)劃為什么要改，而且改得那樣匆忙。

　　近年地鐵工程安全事故不斷。北京地鐵10號線一期工程就曾發(fā)生嚴重坍塌事故，造成6人死亡。2008年，杭州地鐵工地4個月內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)生坍塌事故。2009年5月27日，南京地鐵二號線元通站附近工地突然發(fā)生塌陷。有評論道：當這些“偶然”一次又一次出現(xiàn)在各地的地鐵事故中，隱約可見其中的“必然”。

　　記者日前就居民的反映向北京市豐臺區(qū)建委求證時被告知，有關(guān)此事由區(qū)委宣傳部統(tǒng)一答復(fù)，并將其新聞科的電話給了記者，但記者多次撥打均無人接聽。本報記者 韓樂悟