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    上海專家組正調查地鐵列車碰撞事故原因
2009年12月25日 23:36 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新社上海十二月二十五日電 (記者 �;萦�)近日滬上地鐵發(fā)生列車碰撞的重大事故后,隨即組成的專家組正加緊開展上海地鐵安全大檢查。

  二十五日上午,因人民廣場站變電設備更換影響了上海地鐵一號線早高峰運營。地鐵運營方稱,由于及時采取限制客流、啟動公交車接送等措施,終于平穩(wěn)渡過早高峰大客流運送。

  上海地鐵從上個世紀九十年代開通第一條運營線以來,目前已初步形成了九條軌道交通線網(wǎng)絡化運營格局,運營總里程達到二百八十五公里。今年年底九號線二期和十一號線北段一期工程也將建成投運。屆時,上海軌道交通運營總里程將達到約三百五十公里,居亞洲第一。

  本月二十二日,滬上地鐵一號線發(fā)生了上海軌道交通運營十六年來影響時間最長、最嚴重的事故,幾乎造成全線運營癱瘓,沿線大量乘客滯留,所幸事故中無人員傷亡。對此,上海市長韓正明確表示,查明原因后將及時向社會公布,絕不輕易“走過場”。   

  為確保軌道交通安全運營,保障上海世博會大客流安全出行,連日來,上海地鐵運營方采取六項措施確保運營安全,包括對全網(wǎng)絡的供電、信號、車輛、軌道等各地鐵系統(tǒng)的設施設備開展全覆蓋檢查,消除安全隱患。同時,對于供電、車輛、信號等各專業(yè)系統(tǒng)應急搶險隊伍實施二十四小時待命等。

  據(jù)悉,為徹底查清發(fā)生在二十二日的上海地鐵一號線列車碰撞事故,由上海市建設交通委、市交通港口局牽頭的事故調查組,邀集上海地鐵運營、信號、車輛管理等方面的專家教授組成專家組,正在緊張地調查分析事故原因,以期早日公布結果。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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