面對(duì)空間小，救援難度大，時(shí)間緊的特點(diǎn)，鐵路方面的現(xiàn)場(chǎng)指揮和烏蘭察布的消防的救援人員商量了對(duì)策。

　　“一組到車(chē)頂往下鏟雪，另一組從側(cè)面清道，一米多寬的道。另外第三組從車(chē)底往外清理。

　　這個(gè)在車(chē)底下奮力鏟雪的叫陳玉柱，是此次1814次列車(chē)救援的總指揮，此時(shí)他在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)工作近20個(gè)小時(shí)，由于要趕在1月5日的零時(shí)啟動(dòng)列車(chē)，時(shí)間緊迫，他和鐵路員工、武警戰(zhàn)士一樣，輪流鉆入車(chē)底清理積雪。烏蘭察布消防支隊(duì)的侯文俊這樣講述了當(dāng)時(shí)清理工作的難度。

　　“作業(yè)難度是相當(dāng)困難，因?yàn)檐?chē)底人抬不起頭來(lái)，僅有不到一米五十到六十厘米的空間，側(cè)面只能挖開(kāi)一米的距離。這樣緩慢的行進(jìn)，只能采取車(chē)輪戰(zhàn)術(shù)以速度向前推進(jìn)�！�

　　此時(shí)對(duì)于車(chē)底下鏟雪的人員來(lái)說(shuō)，不但作業(yè)空間小，體力消耗大而且車(chē)廂外六米多高的雪堆，隨時(shí)都有倒塌下來(lái)，壓向車(chē)底的可能，也時(shí)刻威脅著作業(yè)人員的安全。然而陳玉柱和他的同事們都身先士卒，將危險(xiǎn)留給了自己，為的是早一點(diǎn)能夠啟動(dòng)被困住的列車(chē)。

　　“(要讓旅客)吃上熱飯，不能沒(méi)有開(kāi)水，不能一人受凍，我再說(shuō)這個(gè)事。”

　　1月4日上午10點(diǎn)40分，又有四節(jié)車(chē)廂被成功牽引離開(kāi)被困現(xiàn)場(chǎng)，駛向商都車(chē)站，自此，被困的1814次列車(chē)已經(jīng)有11節(jié)車(chē)廂成功解救，現(xiàn)場(chǎng)還有4節(jié)車(chē)廂等待清理。

　　“整個(gè)車(chē)廂都被雪埋了，車(chē)的頂部側(cè)面和底部全部是積雪，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件特別的差，零下40多度，風(fēng)力在7級(jí)左右，能見(jiàn)度特別的低，救援工作特別艱難�！�

　　烏蘭察布消防支隊(duì)的60多名官兵，承擔(dān)著清理被埋得最深的四節(jié)車(chē)廂的攻堅(jiān)任務(wù)，充分體現(xiàn)著能打善戰(zhàn)的拼搏精神。

　　“縫隙特別小，大型工具像鐵鍬什么都進(jìn)不去，必須用手把它(雪)刨出來(lái)，然后擴(kuò)展這個(gè)通道使人們進(jìn)去再進(jìn)行救援�！�

　　空間的狹小，戰(zhàn)士們根本無(wú)法使用工具。

　　“我自己用手和鐵鍬，把雪往床單里刨進(jìn)來(lái)，然后由我們隊(duì)長(zhǎng)和戰(zhàn)友把它抬出來(lái)�！�

　　“只能用手一點(diǎn)一點(diǎn)往外刨�！�

　　由于天氣寒冷，長(zhǎng)時(shí)間野外作業(yè)，使戰(zhàn)士們的體能消耗很大。身體的潛能也發(fā)揮到了極限。

　　“手特別麻，抱雪塊的時(shí)候感覺(jué)手沒(méi)有知覺(jué)的感覺(jué)，腳特別發(fā)冷，涼的�；疖�(chē)底下非常冷

　　地方發(fā)陰的那種感覺(jué)，凍的手腳特別疼的那種感覺(jué)。”

　　不但勞累寒冷，由于早上出發(fā)時(shí)任務(wù)突然，沒(méi)有來(lái)得及吃早飯，戰(zhàn)士們的身上只帶了一個(gè)面包。

　　“肚子也特別餓，吃這個(gè)面包的時(shí)候，面包凍得非常硬。咬不動(dòng)了。我們喝的礦泉水凍住了，凍成冰塊，根本沒(méi)有辦法喝�！�

　　“大家只能說(shuō)是啃幾口冰，已經(jīng)不是喝水的那種概念。”

　　體能的消耗，環(huán)境的殘酷，并沒(méi)有讓?xiě)?zhàn)士們屈服，他們積極主動(dòng)的想主意，找辦法，為的是早日清理完積雪，讓鐵路早日開(kāi)通。

　　“想了一個(gè)策略，就是上下合圍左右?jiàn)A攻，清理上面的時(shí)候下面必須掏，邊掏上面的雪才能

　　流下來(lái)，這樣清理快。同時(shí)由外側(cè)人員從側(cè)面用床單用手抱�！�

　　在1814次列車(chē)的救援現(xiàn)場(chǎng)，記者經(jīng)常拍下指揮部人員這樣相互對(duì)表的鏡頭，因?yàn)樵谶@里，一切都以時(shí)間計(jì)算，為的是能夠立爭(zhēng)在1月5日凌點(diǎn)之前搶出1814次列車(chē)的最后四節(jié)車(chē)廂。

　　隨著火車(chē)汽笛的鳴叫，1月4日16點(diǎn)10分，1814次列車(chē)最后4節(jié)車(chē)廂，在集通體力全天員工和廣大武警、消防官兵的奮力搶救之下，順利駛離被困現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)比上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求列車(chē)最后啟動(dòng)的期限，提前了近8個(gè)小時(shí)。

　　在內(nèi)蒙古鐵路沿線(xiàn)這場(chǎng)與風(fēng)雪的拉鋸戰(zhàn)中，僅集通鐵路部門(mén)就有140多人不同程度受傷，22名職工嚴(yán)重凍傷，其中兩人還被送到醫(yī)院急救。

　　但是，被困在列車(chē)上的旅客卻在這場(chǎng)險(xiǎn)情中沒(méi)有一個(gè)人挨凍受餓。他們?cè)谶@場(chǎng)風(fēng)雪之夜又有什么樣的經(jīng)歷呢？一起來(lái)看看。

　　2010年1月3日18點(diǎn)48分，當(dāng)1814次列車(chē)被困的時(shí)候，列車(chē)長(zhǎng)在展開(kāi)自救的同時(shí)，就開(kāi)始對(duì)1400名乘客了進(jìn)行宣傳安撫，防止旅客出現(xiàn)情緒上的波動(dòng)。為等待援救創(chuàng)造條件。

　　“乘警還有檢車(chē)的工作人員，配合我們列車(chē)的工作人員，一塊把列車(chē)的秩序搞好了�！�

　　1月4日點(diǎn)10分，當(dāng)1814列車(chē)第一次撤回的7個(gè)車(chē)廂的近1000人到達(dá)商都車(chē)站以后，集通鐵路救援中心已經(jīng)將熱騰騰的飯菜送上了列車(chē)。

　　“乘務(wù)人員當(dāng)時(shí)就給送飯來(lái)了，給我們送來(lái)了吃的，還有飲料，保障了我們旅客的生命(安全)。”

　　“然后我們及時(shí)要求地方，給我們補(bǔ)充燃料，還有水，把車(chē)廂溫度搞起來(lái)。不讓旅客在這種，惡劣的天氣中受到凍傷�！�

　　與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還應(yīng)急準(zhǔn)備了礦泉水，面包，燃料以及醫(yī)療設(shè)備登上被困的列車(chē)，保證旅客基本的生活需求。

　　“后勤的醫(yī)療。包括給旅客送的食物，包括飲水，都想得比較周全。”

　　細(xì)致周到的救援措施，讓列車(chē)上的許多乘客很有感觸。

　　“頭一次遇到這么大的雪災(zāi)，像今天這樣武警和站上的警察，給大家送吃的，就相當(dāng)感人�！薄巴Ω袆�(dòng)。非常的震撼。”

　　“我覺(jué)得非常非常感動(dòng)，感覺(jué)就是非常自覺(jué)地發(fā)自?xún)?nèi)心的想把東西，給他們吃。就是想讓他們休息一會(huì)，他們太累了�！�

　　據(jù)了解，此次雪災(zāi)營(yíng)救，集通鐵路指揮部以及烏蘭察布市政府，共向各站停留列車(chē)和滯留旅客提供補(bǔ)給大米2400公斤、面粉1160公斤，蔬菜3000多公斤、方便面1300多箱、礦泉水1350箱確保了滯留遇險(xiǎn)旅客及乘務(wù)人員無(wú)一人受凍、無(wú)一人挨餓、無(wú)一人無(wú)水喝、無(wú)一人發(fā)生意外。

　　4日16時(shí)10分，隨著救援機(jī)車(chē)與1814次列車(chē)剩余的4節(jié)車(chē)廂順利對(duì)接，被困的1400多名旅客全部安然脫困，集通鐵路全線(xiàn)搶通恢復(fù)行車(chē)。

　　與此同時(shí)，全國(guó)鐵路不僅要面對(duì)雪災(zāi)的考驗(yàn)，還承受著從民航、公路轉(zhuǎn)來(lái)的大量旅客壓力。鐵路部門(mén)如何面對(duì)雪災(zāi)客流的雙重壓力呢？一起來(lái)看看。

　　鐵道部運(yùn)輸局綜合部的李軍告訴記者，進(jìn)入冬季以來(lái)，為了防止雪災(zāi)，鐵道部的相關(guān)部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，在全國(guó)的鐵路沿線(xiàn)起到了很好的效果。但鐵路有著其特殊性，一些自然李軍：“災(zāi)害也是防不勝防。鐵路應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害，特別是雨雪天氣，最困難的一點(diǎn)就是很難完全準(zhǔn)確預(yù)計(jì)災(zāi)害發(fā)生。這一次在內(nèi)蒙古強(qiáng)暴雪造成1814次列車(chē)受困，就是一個(gè)比較難以

　　預(yù)計(jì)的情況�！�

　　據(jù)了解由于前些天突降大雪，受雨雪影響，使全國(guó)的有些列車(chē)出現(xiàn)了部分晚點(diǎn)。

　　“在北京天津這兩個(gè)地區(qū)，前兩天大雪過(guò)程中也出現(xiàn)一些部分列車(chē)的晚點(diǎn)。”

　　針對(duì)全國(guó)今年降雪偏多的現(xiàn)象，和未來(lái)的雨雪天氣的應(yīng)對(duì)，李軍告訴記者，最關(guān)鍵是要遵照鐵路部門(mén)制定的應(yīng)急預(yù)案去處理，把旅客的生命放在第一位。

　　“在公路受阻，旅客大量向鐵路聚集的時(shí)候，我們啟動(dòng)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)預(yù)案，加開(kāi)臨客輸運(yùn)旅客。”

　　在內(nèi)蒙烏蘭察布境內(nèi)的集通鐵路路段，段晨明告訴記者，為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的暴風(fēng)雪，他們根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，進(jìn)行科學(xué)的管理，在一些特殊路段，進(jìn)行嚴(yán)防死守，確保沿線(xiàn)鐵路的暢通。

　　“我將把后面的三道擋雪墻，再進(jìn)一步的加厚加高，是第一部措施；第二部措施是近期我們還要做好，應(yīng)對(duì)類(lèi)似于這樣的暴風(fēng)雪的應(yīng)對(duì)的措施，白旗工務(wù)段將在這一段如果發(fā)生有應(yīng)急的突變氣候的情況下，我們派駐人員駐守在這個(gè)地方，做好防護(hù)，發(fā)現(xiàn)初步的雪情，我們立即邊下邊清，防止雪害進(jìn)一步擴(kuò)大�！�

　　(執(zhí)行主編：莊嚴(yán) 編導(dǎo)：胡長(zhǎng)春 攝像：張明)