上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會(huì)議上提交提案表示，街頭空駛的出租車是碳排放“大戶”；為了有效減少出租車空駛率，應(yīng)廣泛普及出租車電話調(diào)度終端，鼓勵(lì)市民預(yù)約叫車服務(wù)。

　　上海全市現(xiàn)有4.2萬輛出租車，客運(yùn)量日均304萬人次，占全市公共交通客運(yùn)量23%，日均行駛里程1300多萬公里，實(shí)際空駛率在40%左右。

　　屠海鳴通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出租車空駛大大增加了碳排放。上海4.2萬輛出租車每天因空駛而浪費(fèi)的汽油多達(dá)60萬升，相當(dāng)于排放了1320噸二氧化碳。

　　屠海鳴說，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，可以擴(kuò)容出租車電話調(diào)度平臺(tái)，普及出租車電話調(diào)度終端。他說，在歐美城市和我國香港地區(qū)，大多采用“電話調(diào)度＋路泊候客”的出租車營運(yùn)模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時(shí)打電話給調(diào)度中心，由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。

　　屠海鳴建議由政府部門給予補(bǔ)貼，使出租車企業(yè)盡快安裝電話調(diào)度終端，或者擴(kuò)容電話調(diào)度平臺(tái)。同時(shí)，交通主管部門要在有條件的道路兩側(cè)和商場、酒店、小區(qū)停車場劃出臨時(shí)停車區(qū)，供出租車空車停泊，使“電話調(diào)度＋路泊候客”營運(yùn)模式成為可能。

　　同時(shí)取消出租車“電話調(diào)度費(fèi)”，鼓勵(lì)市民電話預(yù)約叫車。屠海鳴說，目前有些出租車企業(yè)對電話預(yù)約叫車的乘客加收“電話調(diào)度費(fèi)”，這一做法會(huì)影響到部分乘客預(yù)約訂車的積極性。他認(rèn)為，乘客電話叫車不僅不應(yīng)收費(fèi)，還應(yīng)減免一部分車費(fèi)作為獎(jiǎng)勵(lì)。

　　屠海鳴說，為了減少出租車為回車隊(duì)銷卡造成的碳排放，還應(yīng)在出租車全行業(yè)推廣“遠(yuǎn)程銷卡”。他說：“一輛出租車每月在銷卡途中的空駛耗油量達(dá)30升到40升，而一些出租車公司開始嘗試遠(yuǎn)程銷卡系統(tǒng)后，能為駕駛員每天節(jié)省近10公里的空駛里程，增加30分鐘有效營運(yùn)時(shí)間，同時(shí)也為調(diào)度中心提供了大量可用車源，這一做法值得推廣�！�(記者楊金志、張建松)