-事故受害人為未成年人，無論何種情形，鐵路運(yùn)輸企業(yè)都要承擔(dān)不低于全部損失50%或40%賠償責(zé)任

　　-車外第三人投擲石塊擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償，然后向第三人追償

　　-無人看守道口發(fā)生交通事故，道口管理單位有過錯(cuò)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償后有權(quán)向道口管理單位追償

　　鐵路建設(shè)高速發(fā)展，鐵路通車?yán)锍滩粩嘣黾�，同時(shí)，城市范圍不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)營的環(huán)境也發(fā)生了很大的變化，這使得各地法院在審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件中遇到一些新的疑難問題。今年1月4日，最高人民法院通過了《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱《解釋》)，對(duì)此進(jìn)行了規(guī)定。

　　據(jù)了解，在鐵路運(yùn)輸合同糾紛及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的侵權(quán)糾紛案件管轄問題上，《解釋》重申了此類案件由鐵路運(yùn)輸法院專門管轄的原則。

　　突出保護(hù)未成年人原則

　　針對(duì)鐵路運(yùn)輸造成人身損害的情況，最高人民法院審監(jiān)庭有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，人民法院審理此類案件的基本原則是：鐵路運(yùn)輸造成人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非法律另有規(guī)定。

　　結(jié)合實(shí)踐中鐵路運(yùn)輸人身傷亡事故處理的實(shí)際情況，以及以往的審判實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，《解釋》按照依法公平保護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益的要求，具體規(guī)定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)適當(dāng)減輕賠償責(zé)任或不承擔(dān)賠償責(zé)任的不同情形。這些規(guī)定的基本內(nèi)涵是，除了在損害是因不可抗力或者受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的情形，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任之外，即使鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行了安全防護(hù)、警示等義務(wù)，也只有在受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥而造成人身損害等有限情形，才能免除鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

　　為了突出保護(hù)未成年人的原則，《解釋》規(guī)定，事故受害人為未成年人時(shí)，無論何種情形，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任都應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的百分之五十或者百分之四十。

　　第三人侵權(quán)賠償有說法

　　據(jù)介紹，根據(jù)《解釋》的規(guī)定，在鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客人身損害的，賠償權(quán)利人有選擇要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任或者侵權(quán)責(zé)任的權(quán)利。

　　賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任的，是合同糾紛，人民法院應(yīng)當(dāng)依照合同法的有關(guān)規(guī)定處理；賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的，是侵權(quán)賠償糾紛，人民法院應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)定處理。

　　此外，鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人侵權(quán)造成旅客人身損害的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向第三人追償。車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償?shù)模�人民法院�?yīng)當(dāng)予以支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠付后，有權(quán)向第三人追償。

　　明確鐵路道口事故責(zé)任

　　在導(dǎo)致人身傷亡的事故原因中，常見的因素中還有一個(gè)就是鐵路道口的管理方面的問題。

　　在有人看守道口發(fā)生事故，責(zé)任通常較為清楚。《解釋》著重規(guī)范了無人看守道口發(fā)生交通事故時(shí)的糾紛處理。

　　在無人看守道口上，原本只是設(shè)置標(biāo)志和護(hù)樁等安全設(shè)施，而沒有任何人進(jìn)行看護(hù)。隨著社會(huì)發(fā)展，一些無人看守道口的行人、車輛通行量越來越大，發(fā)生的事故也增多了。當(dāng)?shù)卣�府有關(guān)部門為了減少和防止事故發(fā)生，就安排人員進(jìn)行看護(hù)�！督忉尅窂膶�(shí)際出發(fā)，規(guī)定這時(shí)應(yīng)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，道口管理單位有過錯(cuò)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后有權(quán)向道口管理單位追償。

　　規(guī)定由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，可以充分地保護(hù)和救濟(jì)受害人，明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)的追償權(quán)，則可以促使道口管理單位更加切實(shí)地履行職責(zé)。記者　白龍