中新社青海玉樹4月16日電 題：空中力量48小時(shí)支撐起“生命通道”

　　中新社記者 符永康

　　剛于去年8月通航的玉樹機(jī)場，從未有如今的緊張與繁忙。作為青海玉樹藏族自治州唯一的機(jī)場，這里成了運(yùn)送人員與物資的交通要道。在震后48小時(shí)中，中國空軍與民航一起，共同為災(zāi)區(qū)支撐起空中的“生命通道”。

　　震后第一時(shí)間，空軍啟動(dòng)應(yīng)急指揮機(jī)制，在司令員許其亮、政委鄧昌友組織指揮下，空軍所有運(yùn)輸機(jī)立即做好了應(yīng)急出動(dòng)準(zhǔn)備，并在地震當(dāng)天出動(dòng)3架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)投入抗震救援。

　　當(dāng)?shù)弥獮?zāi)區(qū)機(jī)場無應(yīng)急燈光難以實(shí)行夜航起降后，空軍某場站于15日早8時(shí)派出應(yīng)急助航燈光車與5名技術(shù)人員飛赴玉樹機(jī)場，新的設(shè)備在之后的夜間空中運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。

　　15日夜間至16日凌晨，記者在玉樹機(jī)場了解到，空軍運(yùn)輸機(jī)連夜執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，軍方還把運(yùn)輸機(jī)機(jī)艙進(jìn)行了改造，分為上下兩層，以便運(yùn)輸更多的傷員。

　　東航一位負(fù)責(zé)人告訴記者，該航空公司也把一架空客A319飛機(jī)的座椅拆除，改裝成了適合運(yùn)輸傷員和物資的機(jī)艙。

　　東航原本在每周二、四、六各執(zhí)飛一趟玉樹至西寧及西安的航班(這也是玉樹機(jī)場往常所有的航班)，而僅在15日，東航就至少在玉樹機(jī)場安排了9個(gè)航班，相當(dāng)于日常三周的航班量。

　　在軍方與各民航公司一再增加運(yùn)力的同時(shí)，災(zāi)區(qū)救援運(yùn)輸需求也急劇提高。玉樹機(jī)場曾一度爆滿，大批受傷民眾不斷從震區(qū)各地趕來乘機(jī)，甚至有些傷員躺在機(jī)場大廳內(nèi)徹夜等待。

　　空軍一位負(fù)責(zé)人告訴記者，玉樹機(jī)場地處高原(海拔高度比西藏拉薩貢嘎機(jī)場高出約300米)，對運(yùn)輸飛機(jī)的要求較高，一般類型的直升機(jī)很難執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)悉，新疆軍區(qū)派出的3架直升機(jī)為適于高原飛行的米-171-B7型，主要用于災(zāi)情勘察，傷員運(yùn)送和救災(zāi)物資投送等任務(wù)。

　　根據(jù)國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮部要求，震后72小時(shí)內(nèi)重傷員要全部轉(zhuǎn)運(yùn)出去，在包括西寧、成都、蘭州等地和部隊(duì)醫(yī)院接受治療。

　　東航一位不愿具名的技術(shù)人員分析說，目前玉樹機(jī)場已經(jīng)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再大幅增加航班，增派高性能的直升機(jī)可能是一個(gè)選擇。(完)