中新網(wǎng)12月31日電 香港星島日報31日刊發(fā)評論文章《一根香煙的大問題》，文章就日前武廣高鐵運營中出現(xiàn)的問題指出，有關(guān)部門宜分兩個層面總結(jié)經(jīng)驗，日后的廣深港高鐵，有足夠時間從內(nèi)地高鐵初期通車產(chǎn)生的問題吸取經(jīng)驗，向乘客提供優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)。

　　文章摘錄如下：

　　全球最快的武漢至廣州高速鐵路列車，啟用第五天即因乘客違規(guī)吸煙引發(fā)故障延誤。三小時的車程加三小時在月臺和車廂內(nèi)干等，乘客花多一倍時間才抵達。當(dāng)局宜分兩個層面總結(jié)經(jīng)驗，日后的廣深港高鐵，有足夠時間從內(nèi)地高鐵初期通車產(chǎn)生的問題吸取經(jīng)驗，向乘客提供優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)。

　　第一個層面是人對機器，在系統(tǒng)設(shè)計和調(diào)查工序方面，要設(shè)法縮短時間，盡快恢復(fù)正常服務(wù)。

　　今次事件的起因，初步相信是有乘客上車后吸煙，觸發(fā)車內(nèi)的煙霧警報安全系統(tǒng)，列車要待技術(shù)人員檢查確保不會發(fā)生意外后，才能夠開行，因而延遲了三小時開車。

　　來往北京和天津的城際高鐵，也發(fā)生過多宗同樣原因的列車緊急停駛事件，有一名吸煙乘客還因此被公安拘留三天。高鐵以省時取勝，有人因而提出，能否降低煙霧警報系統(tǒng)的靈敏度，以免動輒因為個別乘客吸煙而延誤行程。

　　不過，萬一靈敏度降低后，探測不到能夠?qū)е乱馔獾墓收�，高鐵飛速行駛，可能造成死傷數(shù)百的災(zāi)難。安全第一，寧緊莫松，重點應(yīng)該放在設(shè)計好故障追蹤系統(tǒng)，以便停駛后第一時間找出問題，迅速解決，才符合高鐵分秒必爭的“生存意義”。

　　預(yù)防勝于治療，最好是乘客全部懂得守規(guī)矩不吸煙，這牽涉到第二個層面，就是人對人。

　　武廣高鐵列車廣播和告示，都說明全程禁煙。今次乘客一上車就吸煙，顯示提醒乘客的工夫還未足夠。有關(guān)方面可以考慮在月臺上作廣播，以及在車票上以明顯位置印明禁煙，所用字眼亦可強烈一點，警告吸煙會導(dǎo)致列車停駛、個人或遭行政拘留，讓乘客未上車已經(jīng)明白吸煙的嚴重后果。

　　若列車不幸故障，鐵路當(dāng)局要當(dāng)場向乘客解釋，增加透明度，今次高鐵對乘客的安排，顯然未符理想。

　　武廣高鐵這次延誤，難免令人想到將來廣深港高鐵會否發(fā)生同類事件。高鐵在中國是新生事物，無論管理運作和乘客都處于適應(yīng)階段。廣深港高鐵最快也要五、六年時間才落成通車，有足夠的時間把握吸取內(nèi)地經(jīng)驗，再加上香港向來“以客為尊，以人為本”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)文化，在設(shè)計和管理方面應(yīng)該把問題減到最少。

　　值得留意的是，去年日本新干線受大風(fēng)雪影響，多條列車路線變更，由于整個高鐵網(wǎng)采用一體化管理的計算機操作系統(tǒng)，牽一發(fā)動全身，多班列車停駛�，F(xiàn)時內(nèi)地只得兩條高鐵，屬于“斷橛禾蟲”，不存在這樣的問題。他日全國高鐵網(wǎng)落成，廣深港高鐵亦融入其中，如何確保應(yīng)變調(diào)動得宜，需要妥善設(shè)計和管理，讓乘客享受到比搭飛機方便、舒適、環(huán)保的高速旅程。