臥薪嘗膽迎接挑戰(zhàn)

　　商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，沒有刀光劍影，沒有廝殺吶喊，卻處處都要經(jīng)歷生死般的考驗(yàn)，處處都要感受水與火的洗禮。1996年2月15日凌晨3時(shí)01分，長(zhǎng)三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射國(guó)際708通信衛(wèi)星時(shí)受到重創(chuàng)，火箭起飛2秒后慣性基準(zhǔn)發(fā)生變化，22秒后撞在附近的山頭上，星箭俱毀，慘遭失敗。這一事件，在國(guó)際航天界引起轟動(dòng)，中國(guó)航天事業(yè)蒙受著巨大損失。

　　目睹失敗，長(zhǎng)三乙研制隊(duì)伍難以置信、痛心疾首，他們?cè)�本沸騰的心忽然降至冰點(diǎn)，整個(gè)研制隊(duì)伍承受著巨大的精神和心理壓力。

　　1996年2月18日，長(zhǎng)三乙火箭首發(fā)飛行故障分析委員會(huì)、調(diào)查委員會(huì)、審查委員會(huì)開始工作，其中分析委員會(huì)由長(zhǎng)三乙火箭的設(shè)計(jì)師系統(tǒng)組成。經(jīng)過(guò)三個(gè)月挑燈夜戰(zhàn)、艱難困苦的工作，他們提出了四種可能的故障模式，完成了12大類共125項(xiàng)(次)地面試驗(yàn)及大量的理論分析，終于在5月18日百分之百地復(fù)現(xiàn)了故障現(xiàn)象，理論分析與地面仿真試驗(yàn)證明，故障原因是由一只電子元器件的制造工藝缺陷，使其功能突然失效，造成平臺(tái)隨動(dòng)環(huán)穩(wěn)定回路28V供電電路開路，致使慣性基準(zhǔn)傾倒，火箭飛行失敗，這一結(jié)論經(jīng)過(guò)調(diào)查委員會(huì)與審查委員會(huì)審查認(rèn)定。在此基礎(chǔ)上，又經(jīng)過(guò)三個(gè)月的緊張工作，設(shè)計(jì)師系統(tǒng)提出并且完成了44項(xiàng)256條改進(jìn)措施，實(shí)施前均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專家評(píng)審。按照國(guó)際商業(yè)發(fā)射慣例，研制隊(duì)伍還向世界上的主要衛(wèi)星經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)商進(jìn)行了故障調(diào)查報(bào)告宣講，并得到了他們的認(rèn)可。

　　1996年2月24日，國(guó)務(wù)院李鵬總理到中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院慰問(wèn)加班職工，聽取了長(zhǎng)三乙火箭發(fā)射故障的分析報(bào)告，并做了重要指示，給長(zhǎng)三乙火箭研制隊(duì)伍極大的鼓舞和鞭策。

　　臥薪嘗膽、勵(lì)精圖治的長(zhǎng)三乙火箭研制隊(duì)伍在首次發(fā)射失利的一年半之后，終于盼來(lái)了揚(yáng)眉吐氣的一天，1997年8月20日1時(shí)50分，長(zhǎng)三乙火箭成功地發(fā)射了美國(guó)為菲律賓制造的馬步海通信衛(wèi)星。勝利的喜訊傳來(lái)，所有的研制人員無(wú)不潸然淚下、百感交集、為之動(dòng)情動(dòng)容。

　　飽經(jīng)磨礪始見春

　　中國(guó)運(yùn)載火箭的發(fā)展得到了國(guó)家及社會(huì)各界的大力支持和協(xié)同，長(zhǎng)三乙火箭走向國(guó)際市場(chǎng)的每一步都得到了有關(guān)部門和廣大用戶的理解與扶持。就在長(zhǎng)三乙火箭首飛失利陷入困境的時(shí)候，中國(guó)東方衛(wèi)星通信公司把信任的目光投向了中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院，于1996年3月30日毅然與中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院簽訂了用長(zhǎng)三乙火箭發(fā)射中衛(wèi)一號(hào)衛(wèi)星的訂購(gòu)協(xié)議。

　　長(zhǎng)三乙火箭迎來(lái)了國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)明媚盎然的春天，1997年10月17日3時(shí)13分和1998年5月30日18時(shí)0分、7月18日17時(shí)20分，三次成功地將亞太二號(hào)R、中衛(wèi)一號(hào)、鑫諾一號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，至此，長(zhǎng)三乙火箭已將美國(guó)、法國(guó)制造的四顆衛(wèi)星發(fā)射升空，產(chǎn)生了重大的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)意義。

　　然而，國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，因美國(guó)在衛(wèi)星出口許可證問(wèn)題上的橫加干擾和阻撓，長(zhǎng)三乙火箭發(fā)射外星的項(xiàng)目被迫終止。2002年10月23日，亞太衛(wèi)星廣播公司在中國(guó)長(zhǎng)征火箭走向國(guó)際市場(chǎng)陷于危機(jī)的時(shí)候獨(dú)具慧眼，力挽狂瀾，與中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)公司在北京簽訂了用長(zhǎng)三乙火箭發(fā)射亞太六號(hào)衛(wèi)星的合同，12月10日，中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)公司組織召開亞太六號(hào)衛(wèi)星/長(zhǎng)三乙火箭項(xiàng)目會(huì)，長(zhǎng)三乙火箭承攬法國(guó)阿爾卡特公司制造的亞太六號(hào)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)正式啟動(dòng)。

　　2005年4月12日20時(shí)0分，長(zhǎng)三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心扶搖上九霄，又奏迎春曲，成功地把亞太六號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空，這是長(zhǎng)三乙火箭在沉寂了七年之后的登臺(tái)亮相，再次向世人展現(xiàn)了中國(guó)運(yùn)載火箭的神韻和風(fēng)采，再次在藍(lán)天白云間為中國(guó)航天人譜寫出蕩氣回腸的凱歌。

　　關(guān)鍵技術(shù)先進(jìn)可靠

　　早在研制初期，長(zhǎng)三甲系列火箭研制隊(duì)伍就將長(zhǎng)三甲、長(zhǎng)三乙、長(zhǎng)三丙作為一組系列火箭進(jìn)行模塊化、組合化與整體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定了以長(zhǎng)三甲火箭為基本型的發(fā)展模式。長(zhǎng)三甲火箭是在長(zhǎng)征三號(hào)火箭的基礎(chǔ)上采用重新設(shè)計(jì)第三級(jí)形成的大型三級(jí)低溫液體火箭，全長(zhǎng)52.52米，一、二子級(jí)直徑3.35米，三子級(jí)直徑3.0米，GTO的運(yùn)載能力達(dá)到2600kg；在長(zhǎng)三甲火箭的芯一級(jí)捆綁四個(gè)2.25米的助推器就派生出了長(zhǎng)三乙火箭，它全長(zhǎng)54.838米，GTO軌道運(yùn)載能力可達(dá)到5200kg，運(yùn)載能力僅低于俄羅期的質(zhì)子號(hào)，當(dāng)時(shí)位居世界第二位；在長(zhǎng)三甲火箭的基礎(chǔ)上捆綁兩個(gè)2.25米助推器，又組合成長(zhǎng)三丙火箭，GTO軌道運(yùn)載能力可達(dá)到3800kg，長(zhǎng)三丙火箭的設(shè)計(jì)工作早已完成，“十一五”期間將承擔(dān)國(guó)防建設(shè)急需的各類應(yīng)用衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。

　　長(zhǎng)三甲系列火箭的發(fā)展模式是按照當(dāng)初提出的“上改下捆、先改后捆”的技術(shù)途徑實(shí)施的，體現(xiàn)了模塊化、組合化與整體優(yōu)化先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。這一發(fā)展思路對(duì)長(zhǎng)三甲及其發(fā)展型火箭的形成和大型火箭的發(fā)展規(guī)劃起到了重要的指導(dǎo)作用。長(zhǎng)三甲系列火箭共同構(gòu)成了我國(guó)高軌道運(yùn)載能力最大、適應(yīng)性最強(qiáng)的運(yùn)載火箭系列，其運(yùn)載能力可以覆蓋世界絕大多數(shù)應(yīng)用衛(wèi)星的質(zhì)量，不僅顯著地增強(qiáng)了我國(guó)商業(yè)火箭在國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，也為我國(guó)未來(lái)航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　長(zhǎng)三甲系列火箭運(yùn)載入軌精度高、適應(yīng)能力強(qiáng)，其發(fā)射衛(wèi)星的入軌精度與阿里安、宇宙神等世界上名牌火箭相當(dāng)，達(dá)到20世紀(jì)末世界一流水平。長(zhǎng)三甲系列火箭既可以一箭單星也可以一箭多星發(fā)射，既可以用于標(biāo)準(zhǔn)地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，也可以用于超同步轉(zhuǎn)移軌道或低傾角同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，以及深空探測(cè)器發(fā)射，還可以在飛行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)測(cè)向機(jī)動(dòng)變軌、多次起旋、消旋、定向等，可以滿足衛(wèi)星用戶多種不同使用要求。

　　為使系列火箭的總體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流水平，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造過(guò)程中采用了大量性能先進(jìn)的新技術(shù)，其中重要的共108項(xiàng)，重要技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目22項(xiàng)，重大關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目四項(xiàng)，即：YF-75氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，是重新設(shè)計(jì)用于三級(jí)的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，在研制過(guò)程中遇到氫氧渦輪泵端面密封、螺旋管束式大噴管成型工藝多項(xiàng)技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)艱苦扎實(shí)的工作，攻克了一道道技術(shù)與工藝難題，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可靠性首飛時(shí)已經(jīng)達(dá)到0.97(置信度0.6)。動(dòng)調(diào)陀螺四軸平臺(tái)的研制成功，是我國(guó)將近20年來(lái)在火箭慣性器件方面的一大重大突破,是具有里程碑性質(zhì)的成就。冷氦加溫增壓技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)的高難技術(shù)，即使在國(guó)際上也是屬于僅被美、日等個(gè)別工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家所掌握的新、難技術(shù)。低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機(jī)構(gòu)，采用低溫氫氣氣動(dòng)機(jī)作為伺服機(jī)構(gòu)的一次能源這一技術(shù)在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)，在國(guó)外也未見到先例。

　　以上技術(shù)水平為國(guó)內(nèi)最高、世界一流，使長(zhǎng)三甲系列運(yùn)載火箭成為集高新技術(shù)于一體的品牌和主推產(chǎn)品，代表著我國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平。

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