試飛專家點評珠海航展：殲10形成白霧令人贊嘆 (2)

2012年11月15日 10:49　來源：新華網(wǎng)　

八一飛行表演隊珠海獻技

　　收放之間

　　開放帶來了發(fā)展，發(fā)展也必將帶來進一步的開放。航展作為一種國際化的商業(yè)和技術(shù)行為，開放是其不斷發(fā)展的前提。珠海航展從96年開辦之初就定位在國際化大型航展上，區(qū)域性的展示不是我們想要的目的。9屆航展，一屆比一屆開放，從98年的轟-7亮相，到06年的殲十單機表演，從殲十飛行表演隊的精彩亮相，到兩款武裝直升機的意外出現(xiàn)，珠海航展的開放度越來越高。此次航展中有許多不經(jīng)意之處也被觀眾捕捉到了：布展時不顯張揚的隱身戰(zhàn)機模型，立刻就令觀眾聯(lián)想到了最近首飛的國產(chǎn)新型隱身戰(zhàn)機，旋翼概念機模型的亮相，也令我們對此項技術(shù)的實際運用產(chǎn)生了預(yù)期。從廣大軍迷觀眾的角度看，中國航空技術(shù)領(lǐng)域的開放似乎還有點意猶未盡，大家或許在期待像莫斯科航展上T-50表演那樣的曝光度，他們或許在期待像巴黎航展上研制中的F-22隱形戰(zhàn)機的驚鴻一現(xiàn)。就像若干年前，當殲十尚未公開但消息已經(jīng)在坊間盛傳之時，有多少專業(yè)人士和軍迷期望殲十也能突然降臨珠海，給國人一個超級驚喜。有時，這樣的期待并非毫無道理的，軍機技術(shù)的高機密性，與其外形或者機型稱謂的發(fā)布并不矛盾，而從軍事文化博弈的角度看，能夠制造吸引眼球的消息與轟動，不僅對于受眾是一種期待，對于行業(yè)與軍方而言也是一種實力的彰顯和自信的表現(xiàn)。從這個意義上講殲十飛機列裝表演就得到了軍迷的一致歡迎，而此次航展中兩款武直戰(zhàn)機的亮相也受到了意外的效果。

　　可以預(yù)期的是，中國航空技術(shù)與軍用裝備領(lǐng)域的開放度一定會越來越高。一個不斷開放的中國，一個不斷壯大的技術(shù)領(lǐng)域，一定會給國人更大的驚喜，也一定會給世界展示更加開放的形象。

　　細節(jié)解讀

　　客觀地講，此次航展中俄羅斯勇士表演隊似乎沒有發(fā)揮出最佳技能，我甚至懷疑此次參展的飛機和飛行員是否是以往那支專業(yè)團隊，而相對而言，中國空軍八一表演隊的新動作到令我眼前一亮。所謂內(nèi)行看門道、外行看熱鬧，從表演中的新動作，從嚴鋒、曹振的現(xiàn)場接受采訪中的講解，我看到了此次珠海表演中的技術(shù)創(chuàng)新，也看到了他們?yōu)榻o觀眾帶來驚喜過程中所克服的各種技術(shù)難點。

　　縮小隊形并不容易。嚴鋒的講解可能會令軍迷非常興奮，畢竟他是許多軍迷的偶像，但他所說的殲十飛機操縱靈敏的特點觀眾也許難以體會。殲十飛機具有非常卓越的操控性能，這是其優(yōu)勢所在，但電傳操控的高效能也帶來了精確操縱時容易產(chǎn)生飛機起伏搖擺的特點，對于密集隊形或者空中加油過程中的精細操控，飛行員需要的不是靈敏，而是適當?shù)倪t緩，此時殲十飛機的靈敏性操控特點，對飛行員而言不是有利而是不利因素。因此，當我看到殲十表演隊的戰(zhàn)友們把隊形編到比勇士表演隊還要小的隊形時，我由衷地為他們的技藝而驚嘆。正如曹振所說，為了此次表演他們從今年4月份開始設(shè)計新動作，反復(fù)訓(xùn)練，能獲得如此整齊、緊密、穩(wěn)定的隊形，那種手上功夫的獲得，需要日積月累的艱苦錘煉。要知道在那種間隔不到1米的隊形中，哪怕半米的誤差也會變得特別顯眼，我們的6機棱形編隊帶給我們的震撼，恰恰是飛行員們絕對精確的操控所產(chǎn)生的效果。

　　機動性能發(fā)揮極致。三代機的氣動外形和高性能的飛控系統(tǒng)，足以使其具有大迎角機動的穩(wěn)定性和安全性，但要很好的發(fā)揮這種大迎角高機動性能，卻需要飛行員高超的技術(shù)。一般而言，當飛機的迎角大于14度后，就會在機翼的翼尖產(chǎn)生氣流分離，從而在翼尖拉出兩條長長的白線，而要將飛機拉出布滿機翼上表面的白霧，飛機的迎角必須達到20度以上，此時，既要考驗飛機的動力性能，即保持大迎角飛行時的速度不減，也要考驗飛行員的精確操控能力，要保持飛機的迎角穩(wěn)定，還要控制低空飛行的高度、狀態(tài)，還要確保飛機不會因失速而突然變態(tài)，看似簡單的動作需要飛行員高度的警覺和精細的操控。因此，此次航展中我們所看見的白色煙霧既說明殲十飛機的優(yōu)越性能，也展示了飛行員的高超技能。

　　驚險動作編排考究。此次航展中殲十表演最驚險的動作就是四機開花+雙機剪刀交叉機動，尤其是剪刀機動具有巨大的危險性，而其帶給觀眾帶來的震撼也是超強的。剪刀機動的奧秘在于前后機距離的控制和高度差的保持，但是距離控制過大剪刀機動對頭交叉的效果就出不來了，高度差過大則是動作失去了意義，因此，如何控制雙機距離和高度差就成為關(guān)鍵。在對頭交叉前，雙機的速度是一致的，而從分開準備交叉開始，雙機就要控制速度和高度，由于從分開到交叉的時間只有幾秒鐘，因此飛行員必須迅速精確地操控駕駛桿和油門，同時構(gòu)成交叉的條件，而交叉過程中由于駕駛員必須目視外界，那種交叉時的視覺沖擊對飛行員而言充滿恐懼，如何在心理上克服恐懼的障礙，需要有超強的心理承受力，當然還需要飛行員掌握視線的關(guān)注點，不能過多緊盯對方，但又不能讓對方離開視界，這種視覺把握的要領(lǐng)，就像超低空倒飛看地面一樣，不能不看又不能緊盯，否則誰也無法抗拒大地撲面而來的恐懼，由此帶來的哪怕細微的動作變形，都會導(dǎo)致難以預(yù)料的后果。

　　飛行員盡顯魅力。除了空中表演的精彩，作為表演機的飛行員必須有特殊的氣質(zhì)和形象。軍迷們喜歡我們的飛行員，不僅是因為他們飛的好，也因為他們帶給我們一種全新的形象，他們身上的那種威武而不死板，陽剛而又儒雅的氣質(zhì)，是職業(yè)修煉和個人修養(yǎng)形成的，當然也和這支隊伍的團隊文化有關(guān)，展示大國風范，盡顯空軍形象是八一表演隊的團隊文化。我們看到在視頻和廣播的采訪中，我們的飛行員儀容端莊，語言堅定而平和，表情威武而帶有親和力，這種外在的形象是空軍整體實力不斷提升的真實體現(xiàn)。打造一流空軍，勇當藍天衛(wèi)士，人們空軍肩負著保衛(wèi)國家空天的崇高使命，為此，必須創(chuàng)建一流飛行員隊伍。從某種意義上講，表演隊的飛行員們充分展示了空軍飛行員英勇無敵、追求卓越、威武陽剛的整體形象。作為飛行隊伍的一員，我對我的戰(zhàn)友充滿著熱愛，我也期盼著空軍八一飛行表演隊早日登上國際航展的舞臺，向世界展示中國空軍的新形象。