中新社北京一月二十八日電(記者 于晶波)今天，全長四十點八公里的北京地鐵十三號線——城市鐵路正式全線貫通。加上原有的地鐵一號線、二號線，北京軌道通車總里程達到了九十五公里。在城市的另一端，另外兩條地鐵線路正在施工中。事實表明，北京軌道交通建設已告別瓶頸狀態(tài)，駛上快車道。

　　目前，北京機動車保有量已達到一百八十余萬輛，并且每年在以百分之十的速度遞增。而在過去的幾十年時間內，北京地鐵建設速度卻是相對緩慢的，僅有的兩條地鐵線路擔負著北京市近百分之十的交通運量。

　　龐大的機動車保有量讓這個城市的道路交通不堪重負，擁堵場景屢屢可見。為使這種局面得到好轉，北京市政當局將解決之道瞄向發(fā)展軌道交通，提出二00八年召開奧運會之前建成地鐵總里程三百公里的目標。

　　值得期待的是，在北京市府每年為市民開列的六十項重點實事名單中，已經(jīng)連續(xù)幾年將軌道交通建設寫入其中：到二00八年之前，北京將建成八通線、地鐵五號線、十號線一期、奧運支線、四號線、九號線一期、機場線、亦莊線，加上已經(jīng)開通運行的三條地鐵線路，二00八年北京市區(qū)軌道線路將有望達到十一條。

　　同時，到奧運舉辦之年，北京還擬建良鄉(xiāng)線、順義線和昌平線三條市郊鐵路線，使全市軌道交通運營線路總里程達到三百公里的目標得以實現(xiàn)。

　　按照規(guī)劃，到二00八年，北京軌道交通運量將占到客運出行量的百分之三十左右，市民出行時間將大大縮短。屆時，堵車的煩躁將可能不再是這個城市司機和乘客的日常體驗。