中新網(wǎng)6月17日電 據(jù)三峽網(wǎng)——宜昌日報消息：當今世界水頭最高、規(guī)模最大、級數(shù)最多、技術最為復雜的三峽工程雙線五級船閘16日試通航。記者在采訪中了解到，這項工程先后攻克了10多項世界級技術難題。

　　面對比世界第一的美國邦納維爾船閘還要大20倍的三峽船閘工程，擔負主要施工任務的武警水電部隊工程技術人員與我國水電專家一道共同努力，先后運用100多項新技術、新材料、新工藝和聲光、電子、化工、冶金、液壓傳動、材料力學等10多個學科知識，成功解決了船閘施工中遇到的世界性難題。

　　直立墻和超高邊坡的錨固與穩(wěn)定就是其中最大的難題。在沒有成功經(jīng)驗可供借鑒的情況下，我國水電工程技術專家獨辟蹊徑，將4300多根錨索和17萬多根高強錨桿，像“納鞋底”一樣扎入巖體中，成功地將直立墻和兩側(cè)的高邊坡密密匝匝地“縫”成銅墻鐵壁，令外國水電專家驚嘆。

　　在花崗巖體上開挖68米的直立墻平行深槽，要求像“切豆腐”一樣，總偏差必須控制在20厘米以內(nèi)。針對這一技術難題，武警水電部隊工程技術人員經(jīng)過100多組試驗，分析對比了上萬組技術數(shù)據(jù)，終于探索出了世界領先水平的預裂爆破和光面爆破相結合的船閘直立墻開挖新技術。

　　自從水泥問世以來，世界上還沒有任何一項工程像三峽永久船閘這樣，將1.5米厚的混凝土均勻光滑地澆筑在又高又長的直立巖壁上。在困難面前，工程建設者以敢為人先的氣魄，反復試驗，大膽創(chuàng)新，成功研制并應用“單側(cè)分離式液壓滑模技術、滑框倒模技術和銅止水平面接頭一次成型技術”，再次攻克了“薄壁混凝土襯砌墻”這一世界級難題。

　　武警水電部隊官兵在永久船閘施工中，還創(chuàng)造了單項工程錨索及對穿錨施工精度、一次完成17萬根錨桿施工、建基大面積光面爆破量、噴砼支護工程量、閘壩井洞立體交叉施工等世界水電工程建設之最。(傅天好、田云兵、向騰蛟)