中新網(wǎng)9月4日電 中國(guó)和巴基斯坦共同投資、中國(guó)自主研發(fā)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)日前在成都首飛成功。而在研究人員欣喜的笑容背后，“梟龍”研發(fā)的不平之路卻鮮為人知�？萍既�?qǐng)?bào)簡(jiǎn)要介紹了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)出世所歷經(jīng)的坎坷。

　　上世紀(jì)80年代中期，巴基斯坦空軍深感其戰(zhàn)斗機(jī)主力——例如殲-6等老舊型號(hào)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)。于是，巴基斯坦一方面引進(jìn)美國(guó)的F-16,一方面積極與中國(guó)合作，試圖憑借中方的力量研制一種低檔配置且較為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　為此，巴基斯坦向生產(chǎn)殲-7M戰(zhàn)斗機(jī)的成都飛機(jī)公司提出，共同在殲-7M的基礎(chǔ)上研制新戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)的中方總設(shè)計(jì)師是著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家屠基達(dá)。巴方將此定名為“佩刀Ⅱ”方案，中方定為殲-7CP。

　　方案提出后，美國(guó)與英國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商競(jìng)相參加了競(jìng)爭(zhēng)。

　　但1989年的政治風(fēng)波使戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃遭到挫折，美國(guó)公司也因此喪失了巨大商業(yè)機(jī)會(huì)。1990年，中國(guó)成都飛機(jī)公司宣布將繼續(xù)發(fā)展“梟龍”，“梟龍”進(jìn)入了自力更生的第二階段。

　　前蘇聯(lián)解體后，其龐大的國(guó)防工業(yè)體系為求生存，爭(zhēng)相向外推銷(xiāo)高精軍工技術(shù)。俄羅斯米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在這種背景下登上了“梟龍”研制的舞臺(tái)。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的加入解決了飛機(jī)氣動(dòng)布局和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。新的FC-1設(shè)計(jì)不僅有著與F-16A極為相似的氣動(dòng)布局，也有俄方的新型技術(shù)。

　　“梟龍”最終走到了人們的面前。2002年珠海航展上，“梟龍”成為最耀眼的明星。2002年9月16日，“梟龍”正式開(kāi)鉚，標(biāo)志著“梟龍”已經(jīng)研制成功。媒體評(píng)價(jià)為“標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)制造能力、工程技術(shù)隊(duì)伍的管理水平和技術(shù)都上了一個(gè)臺(tái)階”，“是根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)需要，由中航一集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)的新一代外貿(mào)機(jī)，能滿(mǎn)足當(dāng)代各類(lèi)作戰(zhàn)環(huán)境的需要”。

　　2003年6月，首架“梟龍”組裝完畢，宣告“梟龍”的生產(chǎn)取得標(biāo)志性的勝利。而日前梟龍?jiān)诔啥嫉氖罪w成功，則為它十幾年的風(fēng)雨歷程劃上了一個(gè)完滿(mǎn)的句號(hào)。(張超)