中新網(wǎng)3月31日電 據(jù)中國青年報(bào)報(bào)道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從3月26日開始的沙塵天氣致使全國1200多架次航班延誤。僅首都機(jī)場就有130多架飛機(jī)延誤，其中20多架飛機(jī)備降天津、鄭州、太原、大連等臨近機(jī)場。
對于航班延誤，首都機(jī)場工作人員解釋說，現(xiàn)在的飛機(jī)都具備盲降功能，一些不太嚴(yán)重的雨雪霧天氣，采用盲降技術(shù)可以解決能見度不高的問題。但如果風(fēng)太大，或風(fēng)向不對，會(huì)對飛行安全造成影響。“昨天下午，首都機(jī)場瞬間風(fēng)速達(dá)到每秒25米，相當(dāng)于九級風(fēng)，能見度也很低，達(dá)不到飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)�！彪m然從昨天下午4時(shí)左右風(fēng)力開始減弱，但由于航班全部被打亂，空管部門開始實(shí)行“流量控制”，備降周邊機(jī)場的飛機(jī)相繼返回北京，航班延誤無法避免。
“沙塵天氣如今都是有預(yù)報(bào)的，民航系統(tǒng)為什么不根據(jù)預(yù)報(bào)對航班進(jìn)行一些調(diào)整呢？”北京旅客李志剛說自己是28日訂的機(jī)票，訂票的時(shí)候還專門問售票員航班會(huì)不會(huì)受到影響，在得到售票員確認(rèn)航班沒有調(diào)整后才購的機(jī)票。
其實(shí)，就航空公司來說，他們也愿意及時(shí)調(diào)整航班。據(jù)東方航空公司北京營業(yè)部介紹，由于飛機(jī)不能及時(shí)降落，航空公司也要承擔(dān)不小的損失，“一架飛機(jī)在天上每多停留一秒，就相當(dāng)于從天空扔下一張10元的鈔票。這個(gè)損失我們也不愿意有�！�
據(jù)機(jī)場工作人員介紹，每個(gè)航班的起降是早就制定好的，“不可能因?yàn)樘鞖舛S意改變，一個(gè)航班的變化要牽涉到航空公司、機(jī)場、空管等多個(gè)部門”。
記者從北京市氣象臺(tái)了解到，一套專門針對北京及北京周邊地區(qū)的沙塵天氣監(jiān)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警系統(tǒng)日前開始投入試運(yùn)行，該系統(tǒng)可提前4天預(yù)知沙塵暴。這套具有國際先進(jìn)水平的監(jiān)測系統(tǒng)可監(jiān)測沙塵源的產(chǎn)生、移動(dòng)、變化及沙塵暴的發(fā)生，近到北京周邊地區(qū)，遠(yuǎn)到幾千公里外的新疆塔里木盆地，每天有上千個(gè)自動(dòng)監(jiān)測“千里眼”時(shí)刻盯著沙塵的動(dòng)向，在沙塵還沒進(jìn)入北京時(shí)就可做出準(zhǔn)確判斷。(記者周偉)
