(聲明：刊用中國《新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

　　郁知非：我要打造中國自己的F1

　　他被認(rèn)為是第一個把F1帶入中國的人。

　　從足球到F1，從申花到上海賽道，在成為中國職業(yè)足球的標(biāo)志性人物之后，郁知非又在自己一手推廣的中國F1比賽里，開始自己人生的第二次跳躍

　　-文/田凌凌朱斌(發(fā)自上海)

　　郁知非簡介

　　□1952年9月出生于上海。

　　□1991年以20萬元人民幣將上海足球隊從廣東順德神州熱水器廠購回。

　　□1994年正式進(jìn)入職業(yè)足球，就任上海申花足球俱樂部的董事長、總經(jīng)理。

　　□2001年底郁知非在申花的最后一個主場，灑淚謝幕。

　　□2002年5月就任上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理。

　　□2003年12月當(dāng)選中國汽車聯(lián)合會副主席。

　　在上海市中山南路28號久事大廈的29樓，可以看見2公里外的現(xiàn)申花俱樂部所在地華盛大廈，那是郁知非工作過的地方。

　　在8年經(jīng)營甲A俱樂部的過程中，他把申花俱樂部做成了一個品牌，成為中國為數(shù)不多的保持贏利的俱樂部之一，可是現(xiàn)在，他很少談及足球，他說，離開后他才開始“真正懂得足球”。

　　2002年5月，郁知非出任上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理，牽手F1——這個世界上最昂貴的“燒錢運(yùn)動”。從此，這個52歲的男人一直在和時間賽跑，奔走于世界各地，談判、推廣、巡展、出席各種各樣的會議……

　　2004年4月5日，郁知非接受中國《新聞周刊》的專訪。他說，“F1給了我更大的空間讓我去做，以前我做廠長的時候為了幾百萬的利潤從早忙到晚，現(xiàn)在一切都是資本運(yùn)營，一個理念就能掙到過去的幾倍、幾十倍。”坐在記者面前的郁知非很興奮。在整個采訪期間，語速很快，神采飛揚(yáng)。

　　“市場在亞洲，車手在歐洲”

　　新聞周刊：不久前，你剛從英國回來，去那里主要是做什么？

　　郁知非：這次去了英國還有歐洲其他一些國家，主要是商討F1中國站比賽的轉(zhuǎn)播問題，對中國F1進(jìn)行推介，同時在英國拜會了威廉姆斯車隊。在法國，社會各個層面對中國的F1表現(xiàn)出了濃厚的興趣，不管是電影界、文化界，都很關(guān)注中國的F1情況。

　　新聞周刊：這次去和伯尼(F1的掌門人)談轉(zhuǎn)播、經(jīng)營和分成，聽說你們總在爭吵？

　　郁知非：有什么不可以吵的？他又不是我的領(lǐng)導(dǎo)。我理解我們是客戶與買家的關(guān)系，

　　我還是那句話，生意場上就是這樣，我不能在談判桌上還說“領(lǐng)導(dǎo)，你好”，那就沒辦法談了。我尊重他的方式，但在尊重他的利益的同時，滿足自己的利益，讓他看到我們的實力。

　　新聞周刊：你覺得能吸引F1來到中國的原因是什么？

　　郁知非：F1需要中國，中國也需要F1。F1運(yùn)動在歐洲已經(jīng)有幾十年的歷史，需要拓展空間，F(xiàn)1的贊助商們都非�？春弥袊�，沒有哪一個贊助商愿意忽視中國這個市場。13億人口的巨大市場對F1來說是十分有誘惑力的。

　　改革開放二十多年來中國經(jīng)濟(jì)取得了非常大的發(fā)展，以及人們的文化鑒賞力的提高，為F1來到中國奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，F(xiàn)1作為全球最受關(guān)注的比賽之一，它的舉辦對中國和上海國際知名度的提高具有很大的促進(jìn)作用。

　　新聞周刊：據(jù)我們所知，國內(nèi)還有一些城市一直在致力于申辦F1比賽，上�？渴裁创驍∷麄儯�

　　郁知非：上海的優(yōu)勢在于它比較國際化。我們申辦以后我們一直強(qiáng)調(diào)是“中國站”，一方面上海申辦成功離不開國內(nèi)其他城市的支持，另一方面我們的賽事成功以后，推廣做好以后，對全國的賽車運(yùn)動和汽車工業(yè)發(fā)展都會是一個很好的借鑒和示范作用。

　　新聞周刊：F1的掌門人伯尼在接受采訪時說，未來F1發(fā)展的重點在亞洲�？蛇z憾的是車隊、車手都出自歐洲。

　　郁知非：歐洲的經(jīng)濟(jì)增長速度，使得它的市場很難有更大的拓展空間，他說未來的發(fā)展重點在亞洲是突出市場這個角度。亞洲是一張白紙，還需要時間。

　　亞洲有很多的人口，而且經(jīng)濟(jì)在不斷的上升，市場潛力巨大。說到底還是經(jīng)濟(jì)利益決定的。現(xiàn)在需要做的事情是培養(yǎng)車手，一年不行就兩年，兩年不行就五年，只要付出一定的時間，亞洲的賽車運(yùn)動的發(fā)展前景是很廣闊的。

　　新聞周刊：上海賽場公司和國際汽聯(lián)之間角色如何分工，又如何進(jìn)行收益分成？

　　郁知非：F1在全世界都是一個模式，任何賽車場都是這樣，技術(shù)方面是FIA(國際汽聯(lián))的，經(jīng)營方面是FOA(國際一級方程式賽車委員會)的。賽車場做的事情就是賽事的準(zhǔn)備工作。

　　至于收益分成，暫時保密。

　　“我定義自己為‘中國F1的推廣人’”

　　新聞周刊：作為一個成功的職業(yè)體育經(jīng)理人，你覺得什么樣的素質(zhì)是最重要的？

　　郁知非：我覺得最主要的是要勤奮，還要有激情。激情是動力的源泉，沒有激情很難做下去，很難有創(chuàng)新。因循守舊、墨守陳規(guī)是做不好的。

　　我就是憑著滿腔熱情在從事這項事業(yè)，要學(xué)會和時間賽跑。

　　新聞周刊：你當(dāng)年作為上海申花俱樂部的總經(jīng)理，玩的是足球市場化運(yùn)作的游戲規(guī)則；F1卻是完全不同于足球的另一種商業(yè)操作模式，而且對于中國人來說是一個全新的事物，你經(jīng)歷了一種什么樣的學(xué)習(xí)過程？

　　郁知非：在十年的足球生涯里，我曾經(jīng)承辦過(中國隊和)曼聯(lián)的比賽、AC米蘭的比賽，我覺得體育運(yùn)動之間還是融會貫通的，足球經(jīng)歷讓我積累了許多的經(jīng)驗，從產(chǎn)業(yè)上來說，讓我更加審時度勢，知道舉辦一個比賽應(yīng)該考慮如何讓更多的人HAPPY。

　　新聞周刊：在F1和中國之間，你怎樣定義自己的角色？

　　郁知非：我定義自己為“中國F1的推廣人”。我以前對F1也知之甚少，但從我做這個工作之后，就把全身心投入進(jìn)去，我對中國F1運(yùn)動的發(fā)展起到一個橋梁的作用。

　　全國場地錦標(biāo)賽是我創(chuàng)立的，包括車隊的概念，包括聯(lián)賽的概念，宣傳媒體的概念等等。我會不斷致力于F1在中國的推廣和發(fā)展工作。

　　在F1的推廣過程中，我們有很多獨(dú)特的創(chuàng)意和理念。比如，我們不滿足于上賽場作為場地出租的功能，我們組建自己的聯(lián)賽自己的車隊；我們首創(chuàng)“資源置換”方式——喬丹車隊合作，和威廉姆斯合作，讓我們的“上”字標(biāo)志及我們的合作伙伴CCTV的英文標(biāo)識登上F1賽車的車身。中國的主流媒體從來沒有上過三大賽事，我們首先上去了。

　　還有我們引導(dǎo)F1的娛樂化發(fā)展。以F1運(yùn)動和賽車場為平臺，滿足大眾的娛樂需求。6月的錦標(biāo)賽，你會看到一個全新的賽事，這是我們中國自己的F1。我們的定位和創(chuàng)意絕對不會差于世界上的其他賽事，將會有一流的視覺沖擊力。

　　新聞周刊：你一直在說，F(xiàn)1會推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展，我想知道，F(xiàn)1是怎樣具體反作用于中國的汽車工業(yè)？

　　郁知非：世界上一些好的汽車品牌，像豐田、寶馬、奔馳、奧迪等，都有自己的賽車。中國的汽車工業(yè)發(fā)展到一定程度就會遇到瓶頸，要掌握和提高關(guān)鍵技術(shù)的話就要有試驗和創(chuàng)新。全世界所有的汽車技術(shù)創(chuàng)新都來自F1。

　　目前的中國汽車制造業(yè)很熱，到了一定的程度，所有的汽車制造商都會想到F1，因為F1運(yùn)動是汽車新技術(shù)發(fā)展的嫁接和橋梁。當(dāng)他們有這個需求的時候，F(xiàn)1的重要性和推動作用就會顯現(xiàn)出來。

　　新聞周刊：你說要在五年內(nèi)建立自己的車隊和車手，這五年期限是怎么算出來的？

　　郁知非：第一，我們把全國場地錦標(biāo)賽的賽事經(jīng)營權(quán)買斷了5年；第二，我們已有一支亞洲最好的方程式車隊上賽FRD佳通輪胎車隊，我們想通過5年的時間做起來。目前我們的品牌車都是國外的，要打造中國自己的品牌車，我想通過F1來實現(xiàn)。