中新網(wǎng)12月6日電 信息時(shí)報(bào)報(bào)道，昨日，從昆明飛往廣州的波音757型CZ3410航班在著陸前大約20分鐘，機(jī)艙突然冒煙，經(jīng)過機(jī)組人員努力，載著100多名旅客的飛機(jī)最終安全著陸，沒有發(fā)生任何人員傷亡。航空公司后來證實(shí)確有其事，并分析可能是滑油出現(xiàn)了問題。
著陸前20分鐘機(jī)艙冒煙
昨日晚上，剛從昆明飛抵廣州的李先生向信息時(shí)報(bào)報(bào)料，描述了當(dāng)天乘坐飛機(jī)遭遇的一場虛驚。據(jù)李先生介紹，自己乘坐CZ3410航班16：30從昆明飛往廣州，飛機(jī)正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間為18：05：當(dāng)乘務(wù)員通報(bào)離航程還有20分鐘左右后不久，突然后艙冒起了煙，接著前艙也起了煙�！案鐾庖按兜臒熿F差不多。”李先生這樣來描述。隨后乘務(wù)員立即安慰乘客，說這種情況以前也曾經(jīng)見過，要乘客不要亂跑�！敖�(jīng)過乘務(wù)員這么一說，飛機(jī)上的乘客雖然很緊張，但都鎮(zhèn)定了下來，沒有慌亂�！�8分鐘后，乘務(wù)員告訴乘客，故障已經(jīng)查清，是空調(diào)問題，當(dāng)時(shí)煙也小了一些，機(jī)艙內(nèi)立即響起一陣掌聲。但是兩分鐘后，機(jī)艙內(nèi)繼續(xù)有煙，煙霧探測器依舊響個(gè)不停，乘客的情緒再度緊張，乘務(wù)員再次安慰乘客不要慌張，飛機(jī)馬上要著陸了。18：10左右，飛機(jī)降落在白云機(jī)場靠邊的位置，終于安全著陸了，機(jī)艙內(nèi)再次響起一陣掌聲。
機(jī)場15臺(tái)消防車待命
據(jù)李先生介紹，根據(jù)以往搭乘飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，新機(jī)場啟用后，飛機(jī)著陸應(yīng)該直接停在登機(jī)橋邊，但是昨日飛機(jī)是停在機(jī)場非�？窟叺囊粋�(gè)地方，一下飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)至少有2輛救護(hù)車、2輛警車、2輛消防車停在飛機(jī)旁邊，場面氣氛非常緊張。走出艙門后，乘客們被一輛擺渡車?yán)娇繖C(jī)場墻邊的一個(gè)位置停了一段時(shí)間，一個(gè)警車跟上來，跟司機(jī)問了一些話后，擺渡車才將乘客拉到機(jī)場出口處。18：40左右，李先生一行才離開機(jī)場，比正點(diǎn)晚了將近半小時(shí)。
昨晚8時(shí)左右，記者得到消息后，馬上與航空公司取得聯(lián)系，并證實(shí)了事情的發(fā)生，據(jù)悉，飛機(jī)降落時(shí)，停機(jī)坪共有15臺(tái)消防車在待令。為了盡快讓飛機(jī)上的旅客離開客艙，飛機(jī)降落后，并沒有按正常程序滑行到登機(jī)橋下客，而是有擺渡車直接到飛機(jī)降落的東跑道北端把客艙里的100多名旅客全部接走。
故障飛機(jī)已送去檢查
航空公司表示，目前這架故障飛機(jī)已經(jīng)被送到廣州飛機(jī)維修公司進(jìn)行檢測，具體的故障原因要等檢測后才能確定，現(xiàn)在不能下結(jié)論。
航空公司告訴記者，在飛機(jī)起飛前，已經(jīng)有維修人員進(jìn)行了飛機(jī)的航前檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)問題，但在快降落時(shí)，飛行員在駕駛艙的儀表里發(fā)現(xiàn)“滑油系統(tǒng)”的指標(biāo)偏低，于是在空中已經(jīng)將這一信息通知塔臺(tái)，并馬上啟動(dòng)了應(yīng)急程序。旅客在下飛機(jī)時(shí)看到很多的消防車�？吭陲w機(jī)附近，就是因?yàn)閱?dòng)了應(yīng)急程序所采取的措施。
隨后，飛機(jī)就被拖到維修機(jī)庫里做檢測，初步判斷是飛機(jī)的左邊發(fā)動(dòng)機(jī)漏潤滑油。據(jù)悉，由于前后持續(xù)的時(shí)間不長，不到一個(gè)小時(shí)，因此受影響的航班不太多，很快航班又恢復(fù)了正常的起降。
據(jù)悉，“滑油系統(tǒng)”里潤滑油主要是供應(yīng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑所用的，飛機(jī)上裝了多少潤滑油會(huì)在系統(tǒng)里顯示。由于每次飛機(jī)飛行都會(huì)正常消耗潤滑油，因此每次飛機(jī)起飛前，工作人員都會(huì)為飛機(jī)添加潤滑油，以確保飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作正常。如果發(fā)現(xiàn)“滑油系統(tǒng)”指標(biāo)偏低，有可能是漏油或航前補(bǔ)充潤滑油不足。(何雪峰 陳永華)
