中新社南京十二月二十一日電題：中國遠(yuǎn)望二號航天遠(yuǎn)洋測量船揭秘
中新社記者孫自法
它在中國載人航天工程海上測控中擔(dān)負(fù)著天地畫音傳輸任務(wù)，讓中國飛天第一人楊利偉在太空中與地面成功進行了天地通話。
它創(chuàng)下了中國航天遠(yuǎn)洋測控史上“六個之最”和“四個首次”的紀(jì)錄。
它組建二十七年來先后二十八次遠(yuǎn)涉重洋，迄今安全航行四十余萬海里，圓滿完成三十一次國家級重大航天科研試驗任務(wù)……
它就是中國目前唯一一支航天遠(yuǎn)洋測量船隊中的佼佼者、為中國航天事業(yè)立下赫赫戰(zhàn)功的遠(yuǎn)望二號測量船。
六個之最四個首次
遠(yuǎn)望二號的“六個之最”包括執(zhí)行任務(wù)型號最全、出海頻率最高、海上連續(xù)測控時間最長、任務(wù)轉(zhuǎn)換時間最短、�？客飧鄞螖�(shù)最多、總航程最遠(yuǎn)。
“四個首次”分別是首次承擔(dān)國外衛(wèi)星發(fā)射的海上測量任務(wù)、首次對衛(wèi)星進行海上控制、首次成功使用姿章聯(lián)控技術(shù)對衛(wèi)星進行大調(diào)姿、首次停靠外港。
作為新中國誕生的第一代航天遠(yuǎn)洋測量船，遠(yuǎn)望二號還于一九八0年首次遠(yuǎn)航太平洋，填補了中國海上航天測控的空白，使中國航天測控網(wǎng)由陸地延伸到海上。
載人航天功勛卓著
去年十月中旬，“神舟”五號一次次從遠(yuǎn)望二號上空飛過，從監(jiān)測飛船太陽能帆板展開到發(fā)出指令引導(dǎo)飛船變軌、從保證航天員天地通話到完成各項測量、通信任務(wù)，遠(yuǎn)望二號在驚濤駭浪中出色完成了在中國首次載人航天飛行中所承擔(dān)的各項任務(wù)。
在五次“神舟”號飛船海上測控任務(wù)中，遠(yuǎn)望二號成功測控飛船運行段和留軌段，相當(dāng)于完成一百六十七顆衛(wèi)星測量任務(wù)，設(shè)置狀態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)萬個，遙控發(fā)令一千七百多條，全部一次成功，圓滿完成飛船跟蹤測軌、遙控發(fā)令、數(shù)據(jù)注入、變軌控制、遙測參數(shù)接收處理、圖像和話音傳輸?shù)汝P(guān)鍵測控事件。
航天專家稱，遠(yuǎn)望二號在中國載人航天工程中貢獻巨大，尤其是在“神舟”五號任務(wù)中，該船第一圈完成太陽能帆板展開監(jiān)測，第五圈完成飛船變軌，第六圈保證了航天員天地通話，為飛船正常運行、順利返回發(fā)揮了決定性作用。
屢創(chuàng)海上測控奇跡
航天遠(yuǎn)洋測控是在海水涌動、船體搖動、天線晃動、目標(biāo)移動的復(fù)雜環(huán)境下實施的，而遠(yuǎn)望二號在這種復(fù)雜環(huán)境下不斷進行科技攻關(guān)，并屢屢創(chuàng)造出海上測控奇跡：
遠(yuǎn)望二號在執(zhí)行“亞洲一號”這顆國外衛(wèi)星測量任務(wù)時，衛(wèi)星入軌八分鐘后即在南太平洋及時捕獲目標(biāo)，并把精確計算的各種參數(shù)提前二十二分鐘發(fā)給衛(wèi)星測控中心，其初軌預(yù)報精度比外商要求提高了好幾倍。
“姿章聯(lián)控”是國際航天界公認(rèn)的高難度測控新技術(shù)，遠(yuǎn)望二號在測控“風(fēng)云二號”衛(wèi)星任務(wù)中，成功使用了這一超難度的測控技術(shù)，使中國海上航天測控技術(shù)向前邁了一大步，實現(xiàn)從測量到測控的歷史性跨越。
在當(dāng)今世界少數(shù)擁有測量船的國家中，目前尚未發(fā)現(xiàn)測量船遙控衛(wèi)星的先例。遠(yuǎn)望二號為填補這項空白，通過整整八個春秋的刻苦攻關(guān)，如今已掌握動態(tài)環(huán)境下穩(wěn)定跟蹤、定姿定位、精確標(biāo)校、電磁兼容等海上測控技術(shù)。
近年來，遠(yuǎn)望二號按照載人航天海上測控任務(wù)要求，突破了飛船低仰角快速捕獲等諸多難題，攻克了測量工況設(shè)計、跟蹤捕獲、精確定軌、軟件設(shè)計等十多項重大技術(shù)難題。
精心準(zhǔn)備后續(xù)任務(wù)
遠(yuǎn)望二號現(xiàn)任船長吳錦高表示，后續(xù)任務(wù)對已有二十七年船齡的遠(yuǎn)望二號來說，更多的是壓力與挑戰(zhàn)，他們正積極準(zhǔn)備，針對新任務(wù)要求制定應(yīng)急方案、加強船員訓(xùn)練和培訓(xùn)、進行技術(shù)創(chuàng)新和課題攻關(guān)，目標(biāo)是把所有問題解決在出海以前。
中國航天遠(yuǎn)洋測量船隊負(fù)責(zé)人簡仕龍則表示，“神舟”六號的海上測控不是“神舟”五號的簡單重復(fù)，“神舟”六號飛船兩人多天的太空飛行對測控提出更新、更高的要求，包括二號在內(nèi)的四艘遠(yuǎn)望號測量船正根據(jù)“神舟”六號任務(wù)要求從五個方面進行精心準(zhǔn)備：
一是硬件上有針對性地對有關(guān)測控通信設(shè)備進行改造，對船舶動力系統(tǒng)進行航修、廠修，部分設(shè)備更新?lián)Q代，更加提高可靠性；二是軟件方面開始熟悉文書、擬制方案，進行相應(yīng)軟件設(shè)計和編制調(diào)整；三是人員上強化專業(yè)訓(xùn)練，開展一專多能訓(xùn)練、崗位訓(xùn)練和針對性訓(xùn)練；四是狠抓質(zhì)量建設(shè)管理，對所有發(fā)生的問題進行歸零；五是加強對船員的政治思想教育，強化其責(zé)任意識。
“我對遠(yuǎn)望號測量船隊完成‘神舟’六號飛船等后續(xù)任務(wù)，充滿必勝的信念！”簡仕龍聲調(diào)不高，卻不容置疑。完
