中新社重慶十二月二十七日電 題：二00四，重慶交通破題
中新社記者范卉鄒輝
“蜀道難，難于上青天�！鼻О倌陙�，交通一直都是制約巴渝地區(qū)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”——八點(diǎn)二萬平方公里的土地上，山地和丘陵竟占了九成。
曾任交通部長的中共重慶市委書記黃鎮(zhèn)東說：“人家走一步，重慶要走一步半、兩步，才能趕上別人，否則就越差越多，總也趕不上。”
迎難而上，一幅氣勢恢弘的交通藍(lán)圖在巴渝大地上展開。重慶市提出，公路建設(shè)要在十年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。
今年，重慶高速公路竣工三條，在建十條，總里程超過八百公里。到年底，全市高速公路通車總里程將增至七百一十四公里。一張以重慶主城為軸心，西進(jìn)成都、東入三峽庫區(qū)、南下貴州廣西、北上陜西的高速公路網(wǎng)絡(luò)正在形成。
此外，三十六條縣際聯(lián)網(wǎng)公路也在年內(nèi)全部開工�？偼顿Y一百零八億元人民幣的縣際聯(lián)網(wǎng)公路實(shí)現(xiàn)了“八小時(shí)重慶”的夢想。現(xiàn)在，離主城區(qū)六百多公里以上的邊遠(yuǎn)縣城，到主城也只要八小時(shí)左右。
為了讓重慶市民便捷、快速出行的夢想成真，重慶市政府還在全國首次引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的跨座式單軌系統(tǒng)�？缱絾诬壾嚺榔履芰�(qiáng)，可以穿隧道，沿江翻山越嶺運(yùn)行，與山城的特殊地理環(huán)境非常匹配。
二00四年十一月六日，中國西部地區(qū)第一列輕軌列車載著市民從大坪站駛出，重慶輕軌二號(hào)線正式開始觀光運(yùn)行。據(jù)了解，二號(hào)線全線通車后，可以形成單向每小時(shí)三萬人次的客運(yùn)能力，年客運(yùn)量可達(dá)到兩億人次，相當(dāng)于四百輛公共汽車的載客能力。
在陸路交通大發(fā)展的同時(shí)，重慶市水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也煥發(fā)出勃勃生機(jī)。
今年以來，重慶市港口建設(shè)快馬加鞭。項(xiàng)目總投資七億元的寸灘一期工程，目前已經(jīng)完成投資三分之一。建成后，這個(gè)“全國內(nèi)河第一座深水碼頭”、“長江上游最先進(jìn)的專用集裝箱碼頭”年吞吐能力可達(dá)七十萬標(biāo)箱。屆時(shí)，寸灘港將順理成章地成為長江上游和西部地區(qū)江海聯(lián)運(yùn)的物資集散地。
項(xiàng)目總投資兩億元人民幣的九龍坡改擴(kuò)建工程，也已完成投資五千多萬元。萬州港、涪陵港等一大批港口碼頭復(fù)建工程正在加緊建設(shè)中。重慶港口的集裝箱吞吐能力總體將達(dá)到一百二十萬標(biāo)箱。
航電樞紐工程也乘勢而上�？偼顿Y近八億元、電站裝機(jī)容量六萬千瓦的合川富金壩航電樞紐工程，已完成投資百分之二十�？偼顿Y五十億元、裝機(jī)容量五十萬千瓦的草街航電樞紐，目前正抓緊進(jìn)行道路施工。通過航道的治理，萬噸級(jí)船隊(duì)和三千噸單船可直達(dá)重慶主城。
不斷“擴(kuò)容”的還有重慶機(jī)場的航站樓。本月十二日，重慶江北國際機(jī)場新航站樓正式啟用，無論建筑面積還是年吞吐量都比老樓大六倍。停機(jī)坪和跑道規(guī)模均具備了開辟直飛澳洲、美洲和歐洲各大城市的中遠(yuǎn)程國際航線的能力。
看重慶交通，天塹正變通途。(完)
