7月無論是對歐洲人還是中國人都意味著是旅游旺季。盡管“歐洲游”目前仍然未對中國開放，但去年同期中國前往歐洲的客人讓眾多的歐洲航空公司喜出望外。不過，今年的7月卻是個例外，歐洲航空公司第一次在中國市場的旺季遭遇到了“寒流”。

　　“心動價”凸顯不景氣

　　7月15日，北京外企航服公司的辦公室一張英航發(fā)給代理人的簡報上面標著“驚喜特價”。北京至倫敦的往返特惠機票價為6990元，北京至歐洲1區(qū)(主要在西歐)的往返特價機票為6600元。機票執(zhí)行日期為7月13日-8月31日。北京外企航服副總經(jīng)理趙平強說：“看見了吧，這就是今年歐洲航線的形勢�！�

　　北京外企航服是北京的一級機票代理商，主要面對的客戶為在京的100多家外企。中外航空公司在歐洲航線的一丁點變化，這里的反應最靈敏。

　　趙總調(diào)出了正常機票價格表，北京前往歐洲一地(相當于北京至歐洲1區(qū))，逗留在7-21天的，票價為7910元。45天往返的，票價為9450元。

　　打出“折扣票”戰(zhàn)略的不只是英國航空公司一家，德國漢莎、法國航空、荷蘭皇家航空、芬蘭航空等歐洲航空公司從今年6月開始都面向中國市場推出“心動價”。

　　每周有62個航班往返內(nèi)地與歐洲各地的漢莎航空公司帶頭降價。該公司對外宣稱：整個7月，從北京、上海兩地乘坐漢莎航班往返歐洲任一航站只需6600元，如果在網(wǎng)上訂票，這個價格則降低到6190元和6300元。“只要6888元，你就可以從北京和上海往返阿姆斯特丹了，”這是荷蘭皇家航空公司7月的特價廣告語。此后芬航、法航也紛紛排出了6000元左右的經(jīng)濟艙特惠價。

　　歐洲公司錯估形勢

　　中國航空服務有限公司總經(jīng)理孫冀在分析歐洲航空公司首次在旺季打起價格戰(zhàn)時表示，因為去年的形勢太好了，直接導致了歐洲航空公司對今年的形勢做了樂觀地預測。大量增加飛中國的航班，導致了運力過剩，但客流并沒有明顯地增加，沒辦法，只好各自在價格上做文章。中航服公司是北京的一級機票代理商，去年的機票銷售額超過了10億元。

　　孫總介紹，去年由于“非典”的原因，許多客人都把行程推后，7月出現(xiàn)了出游客人“井噴”現(xiàn)象。各航空公司都嫌航班少，一張北京往返歐洲的機票賣到了9000元，仍然是“一票難求”。考慮到今年“歐洲游”要對中國開放，航空市場的需求肯定不小，各航空公司紛紛加開航班，增加航點。沒有想到“歐洲游”到現(xiàn)在也沒有開放，客源也沒有多幺大的增長。

　　這一點也為歐洲航空公司所認同。芬蘭航空公司北京辦事處負責銷售的石先生表示，有這方面的原因。他介紹，與去年相比，整個歐洲航空公司在中歐航線上的運力增加總體上是17%。就芬蘭航空公司來說，北京-芬蘭的直航航班去年是每周五班，今年是每周七班。但石先生認為，還有一個重要原因就是今年年初中國發(fā)生的“禽流感”。許多歐洲客人今年因此不來中國，中國客人去歐洲的也沒有大的增加，導致了運力相對過剩。據(jù)了解，芬航今年在中國市場還是不錯的，而且目前已出現(xiàn)座位緊張的情況。

　　有利旅行社降低團費

　　北京外企航服的副總經(jīng)理趙平強分析，歐洲航空公司頻頻推出“超低價”，對于散客的影響不大，對于旅行社可能會產(chǎn)生一定的影響。

　　中國航空服務公司銷售經(jīng)理徐建國透露，以前歐洲航空公司在制定票價時，往往是一個季度末訂第二個季度的票價，而且在制定之后，一般就不變了。而今年的情況是，各航空公司幾乎都是一個月一訂價，變化非常大。主要原因來自于銷售市場的變化莫測，主要表現(xiàn)就是目前的“旺季不旺”。徐建國表示，德國漢莎航空、法國航空公司是歐洲的“旗艦”航空公司，在中國市場上從來都是居于票價領(lǐng)先(高)地位，根本不發(fā)愁客座率。今年7月這兩家航空公司開打價格戰(zhàn)，其它中小航空公司根本扛不住。

　　趙平強表示，價格變化很快，對散客影響不大。因為歐洲還沒有整體對中國開放，散客去歐洲受簽證的影響，對于航空公司的選擇并不大，而且散客獲取機票銷售價格信息的渠道也有限。而旅行社就不同了，7月就可以知道航空公司8月的價格，可以通過比較來選擇機票價格便宜的航空公司，從而達到降低團費的效果。趙平強透露，9月的情況可能會好一些。因為從目前的機票預訂情況來看，9月的價格好一些。

　　(稿件來源：京華時報，作者：李英輝)