中新社蘭州二月七日電(記者劉呈軍)正當人們辭舊迎新、歡度新春之時，堅守在一線的全體青藏鐵路建設者，仍在為青藏鐵路的早日開通而默默地工作。
中鐵大橋局青藏鐵路工程指揮部項目公司黨工委副書記邢軍告訴記者，青藏鐵路標志性工程——海拔三千七百多米的拉薩河特大橋鋼拱已架設完成。該大橋位于拉薩市境內(nèi)，是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，橋長九百二十八點八五米；其結(jié)構新穎，融民族特色與現(xiàn)代風格于一體，與布達拉宮遙遙相望，大橋建成后將成為拉薩市一個重要的人文景觀。目前，全橋施工已完成百分之九十，將于二OO五年六月竣工。
記者看到，整個大橋施工現(xiàn)場仍呈現(xiàn)出一片繁忙景象，有一百多名建設工人正忙碌地施工著。在十多米高的橋梁上，工人們正在緊張地作業(yè)，他們中有的蹲伏在橋梁上認真地焊接鋼管，有的則緊張地為橋梁擰螺絲，而龍門吊也在忙碌地運送材料，
來自安徽桐城的周心正已經(jīng)有兩沒回家過年了，他在老家上中學的兩個寶貝女兒經(jīng)常打電話問：“爸爸，你什么時候回家呀”？他在電話中經(jīng)常勉勵兩個女兒要好好讀書來打斷女兒的問題。他說：“不想家是假的，但工期這么緊，脫不開身啊�！薄 �
據(jù)介紹，目前青藏鐵路全線除氣候條件較好的拉薩河特大橋的施工單位外，其它單位均進入冬季停工狀態(tài)，大部分建設工人已“下山”休息，但為了看護青藏鐵路線上價值上億元的機械設備和基地場所，上百名留守人員依然要在這個冰天雪地的季節(jié)里，在高寒缺氧的青藏高原上度過這個寒冷的冬季。他們有的留守在白茫茫雪山腳下，有的留守在寒風刺骨的高原湖泊邊，有的留守在海拔四千七百多米、最低氣溫在零下三十攝氏度的世界海拔最高鋪架基地。在惡劣的自然環(huán)境中，青藏鐵路建設者們沒有退縮，而是頑強地堅守在自己的崗位上。
