| 遠程奔襲
寂靜，沉悶的寂靜，仿佛在積蓄著一種無聲的力量。空曠的機場，一排墨綠色的戰(zhàn)鷹劍指長空，列陣待發(fā)。
驟然間，警報聲大作。一群全副武裝的飛行員以沖刺速度奔向戰(zhàn)鷹。發(fā)動機的轟鳴漸次響起，會聚成一曲震耳欲聾、撼人心魄的交響樂。
這是一次非比尋常的任務——跨區(qū)遠程機動，航程數千公里。沈空航空兵某強擊機團飛行一大隊整建制參加這種訓練尚屬首次，這將是一大隊遠程機動打擊能力一次質的飛躍。上級要求，必須于×時×分前在指定機場著陸。擔任帶隊長機的是時任大隊長的王建夫。他駕著戰(zhàn)鷹輕巧地鉆入云中。進入航線后，其他3架僚機熟練地跟了上來，后面是大隊其他戰(zhàn)機編隊。王建夫命令：“保持隊形。”轟鳴聲沒入云中。巨大的聲波似乎全被濃云吸收了。
遠程機動，意味著連續(xù)數小時的高強度超音速飛行。這對飛行員的體力、耐力無疑是嚴峻的考驗。陌生空域飛行、陌生地標識別、陌生機場降落，跨區(qū)機動轉場，這些課目都是平時本場飛行訓練中無法觸及的。如果遇上復雜天氣或者空中特情，處置的難度也都要比平常大得多。王建夫清楚地記得自己一次“千里走單騎”的經歷。那次他作為4號僚機執(zhí)行遠程奔襲任務，在渤海上空飛機右發(fā)動機突然空中停車。這時距機場還有一半航程。當時海上能見度只有3公里。王建夫硬是憑著過硬的心理素質和高超的技術，單發(fā)飛行千里，成功穿越渤海灣，安全降落。
如今，王建夫已成長為一名經驗豐富的指揮員。他沉著地指揮大家爬高到近萬米高空，同時，提醒大家注意觀察儀表，集中精力。高空飛行，空氣密度小、阻力小，可以節(jié)省大量油料，但由于空氣稀薄，發(fā)動機進氣量少、剩余推力小，飛行狀態(tài)遠不如中、低空穩(wěn)定。王建夫眼觀六路、耳聽八方，穩(wěn)健地操縱著飛機，靠儀表的精確導航，指揮鷹群繞過雨云、穿過濃霧，一路挾雷裹電，呼嘯著從北國跨至南疆。
×時×分，戰(zhàn)機一架接一架降落在指定機場。王建夫看了看表，與上級要求的時間一分不差！
云端設伏
這是一場令人叫絕的戰(zhàn)例。
那天，一大隊4名飛行員參加軍區(qū)多兵種綜合演習。云底高極低，能見度不足3公里。4架戰(zhàn)機起飛穿云，準時飛臨預定空域。帶隊長機卻發(fā)現(xiàn)目標被厚厚的云層覆蓋著。
怎么辦？距離發(fā)起攻擊時間越來越近。演習如一臺精密的機器，各環(huán)節(jié)之間息息相關，牽一發(fā)而動全身。演習指揮部內的氣氛開始變得緊張起來。
但一大隊的驕子們卻不慌不亂，駕駛著飛機鷹一般盤旋在云層之上，伺機攻擊。突然，老飛行員于濤發(fā)現(xiàn)了一道僅有的云縫。眨眼間，4架戰(zhàn)機輪番對“敵”陣地實施了滅頂式的突擊。事后，演習首長評價：“這次攻擊是在幾乎不可能的情況下完成的，可見你們的技戰(zhàn)術運用和精確打擊能力已達到了一個新的高度�！�
瞬間能量的迸發(fā)來源于長久的蓄積。近年來，一大隊飛行員的參訓率一直保持在100%，完成訓練時間都在120%以上。當全大隊的平均轟炸射擊成績都達到滿分5分時，他們曾有過短暫的欣喜。但是，他們隨即又為自己敲響了警鐘：在追逐成功的路上，最大的敵人永遠是自己。一大隊的雄鷹們叫響了“5分之內找差距”的口號，向自我極限挑戰(zhàn)，大膽把目標鎖定在轟炸、射擊“零徑差”上。通過刻苦訓練，全大隊奇跡般地把火箭射擊平均徑差、轟炸徑差縮小了一米又一米。
夜半霹靂
數點寒星，滿天風露。
某機場，燈光地標在潮濕的空氣中光暈迷離，漆黑的夜空深沉得近乎凝重。
突然，天邊閃過一道霹靂。兩架銀色的戰(zhàn)鷹呼嘯著沖出黑幕，穿云、減速、下滑、接地、拋傘，如一陣狂飆卷過跑道，最后穩(wěn)穩(wěn)地停在燈光的盡頭。
這不是一次普通的飛行起落——一大隊的驕子們率先突破了強擊機部隊在最低氣象條件下夜間作戰(zhàn)訓練的極限，實現(xiàn)了戰(zhàn)斗力新的跨越。
夜航是一種純粹按照儀表指示的飛行，是信心、毅力、膽量、嚴謹相聚合的課目。為了練成“夜鷹鐵爪”，提升在夜間復雜條件下連續(xù)作戰(zhàn)的能力，一大隊飛行員們編成“第一梯隊”為全團下半夜施訓探路。他們主動把高難度的課目和大強度的訓練相結合，堅持每個架次現(xiàn)場講評起落質量、每個場次進行綜合講評，評出最佳、最差起落；每次夜航實彈訓練后都組織集體“會診”，查找技術弱點，研究改進辦法。就靠著這樣一股拼勁兒，他們率先完成了夜間編隊、夜間轟炸等一系列高難課目的訓練，練就了編隊突破多重干擾、快速捕捉目標的夜戰(zhàn)過硬本領。
浪尖飛渡
茫茫渤海，碧濤萬里。一場奇絕的戰(zhàn)斗悄然拉幕。
一大隊奉命參加空海對抗演習。指揮部命令，必須于×點×分到達指定空域，對“敵”實施毀滅性打擊。可是，“敵”偵察手段非常先進。如何突破“敵”方綿密的天網？超低空突防！這是強擊機突破“敵”海天防線的“撒手锏”。然而，海上超低空飛行又以極大的危險性和對飛行員的超強心理壓力而被稱為“死亡游戲”。
海天一色。云底高不足××米，海上能見度不足×公里，這樣的天氣海鳥都飛得小心翼翼，更何況海上超低空飛行。大隊長楊洪軍帶領編隊果斷起飛。他掠一眼遠處，海天線模模糊糊地橫在飛機上方。此時海面像一口無邊無際的大鍋，飛機就在鍋底飛行。他提醒大家打開導航設備，飛行時堅信儀表。藍色的海面以極快的速度后退。機翼仿佛可以掠起飛濺的浪花，機頭卻似乎已不受控制地向深不可測的海面扎下去。楊洪軍提醒自己：保持好高度。他知道，這是一種錯覺，在強大的心理壓力下，有可能會作出錯判。
鷹群保持著無線電靜默，在浪尖上“匍匐”前行。這是對飛行員耐力、意志和勇氣的檢驗。楊洪軍凝神屏息，穩(wěn)穩(wěn)地帶著桿。他相信自己，更相信他的戰(zhàn)友們一定能闖過“死亡游戲”的難關。為了這一天，他們已不知進行過多少次心理訓練，對海上超低空突防可能出現(xiàn)的特情、需解決的技術難點也都一一進行了反復研究、演練。
他們成功了！憑著平時千錘百煉的純熟技術和過硬的心理素質，楊洪軍率領編隊準時到達“敵”上空。在惡劣天氣掩護下洋洋自得的“敵”官兵看見從浪花中“鉆”出來的戰(zhàn)鷹，幾乎不敢相信自己的眼睛。彈片橫飛，水浪千重，“敵人”很快在一大隊泰山壓頂、摧枯拉朽般的攻擊中敗下陣來。不到3分鐘，一場現(xiàn)代海空突襲戰(zhàn)結束。
鷹隼振翅，傲嘯水云天。一大隊戰(zhàn)鷹勝利返航。萬米云端，威武的翼尖在陽光下熠熠閃光……
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強擊機也稱攻擊機，機載武器有航炮、航空火箭彈、航空炸彈等，主要用于從低空、超低空突擊地面目標，支援地面部隊作戰(zhàn)。蘇聯(lián)是最早研制強擊機的國家。伊留申設計局的伊爾-2為其杰出代表，共生產了36163架，是世界上產量最多的作戰(zhàn)飛機。伊爾-2及其后繼機伊爾-10都有強大的火力、良好的機動性和堅固的裝甲。在1943年的庫爾斯克戰(zhàn)役中，伊爾-2曾創(chuàng)下一天摧毀數百輛敵軍坦克的奇跡，被德軍稱作“黑色死神”。在近幾場局部戰(zhàn)爭中，強擊機更是出盡了風頭，以其強大的對地攻擊力贏得“空中殺手”稱號。海灣戰(zhàn)爭中，載有貧鈾穿甲彈的美國A-10“雷電”攻擊機每出動一架次，可摧毀11個裝甲目標。
中國人民空軍于1950年裝備伊爾-10強擊機。20世紀70年代初，中國空軍伊爾-10全部退役。從此，中國空軍強擊航空兵駕駛著國產某型強擊機，擔負著從低空、超低空攻擊地面和水上目標，直接支援陸軍、海軍作戰(zhàn)的任務。他們已具備了較強的連續(xù)突擊和機動作戰(zhàn)能力，在戰(zhàn)備訓練、重大科研試驗及諸軍兵種合成作戰(zhàn)演習中展現(xiàn)出強大的攻擊威力。
(來源：中國國防報；許毅)
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