中新網(wǎng)2月8日電 外灘，萬國建筑群，上海的標(biāo)志。如果有人提出，要將這些建筑整體“頂升”6米，你有什么反應(yīng)？
據(jù)《新聞晚報》報道，提出這一大膽設(shè)想的，是來自于美國實用動力集團中國大區(qū)總裁瀟然及其手下的團隊。7日，記者得知消息后，第一時間采訪到了該團隊成員之一、實用動力液壓公司總經(jīng)理顧方，他向記者詳細(xì)描繪了未來外灘的新“高度”。
頂升6米抬高外灘
“我們設(shè)想，將外灘中山東一路沿線的西式建筑群全面‘頂升’6米�！鳖櫡街比胫黝}。外灘地區(qū)可謂“寸土寸金”，任何一個細(xì)微的動作都會招致無數(shù)的關(guān)注，更何況將20多幢“外國建筑博覽”全面“頂升”6米，其設(shè)想之大膽，著實令人咋舌。
曾有人戲言，從浦東陸家嘴往浦西望，很難看到外灘風(fēng)光的全貌，其原因便是外灘道路路面大大低于黃浦江防汛堤岸，從而影響了觀景視角。“像幾幢只有三四層的建筑，由浦東看過去往往也只能看到屋頂。”顧方坦言，自己和團隊之所以提出“頂升”方案，一個很重要的目的，就是為了克服由于浦西地區(qū)地下水位下降而導(dǎo)致的地勢沉降給外灘整體景觀所帶來的不利影響，恢復(fù)外灘“萬國建筑博覽會”的靚麗身姿。
顧方透露，方案中涉及“頂升”的建筑將超過20座，范圍北起外白渡橋、南至延安東路，招商大樓、外匯交易所、匯豐銀行等著名建筑均位列其中。
長高的外灘更美麗
其實，為進(jìn)一步集聚浦西外灘地區(qū)的景觀效應(yīng)，上海市有關(guān)方面早已有設(shè)想，對該地區(qū)實行整體改造，將地面道路轉(zhuǎn)入地下。此前也曾有專家提出，可否在中山東一路道路沿線修建地下穿越隧道，將繁忙的車流引至地下，從而“騰”出地面道路改造為大型休閑廣場，并設(shè)置綠化、座椅等，使外灘形成“人在地上走、車在地下行”的新景觀。
對此，瀟然和他的團隊提出的“頂升”方案可謂更進(jìn)了一步。方案中最為惹眼的便是對中山東一路沿線20多幢西式古建筑垂直空間的“大釋放”。顧方表示，“我們打算依次將建筑物平穩(wěn)‘頂高’6至7米，大致與現(xiàn)今的防汛墻成水平面，再在兩公里的外灘范圍內(nèi)鋪就新的地平面。如此一來，市民從浦西外灘建筑的一層走出，便能像從前一樣直接看到黃浦江江面了�！蹦壳埃摲桨溉栽谶M(jìn)一步成形、細(xì)化中。
主管部門：方案只在理論上可行
就頂升方案的奇思妙想，記者采訪了上海市有關(guān)主管部門�！叭糁皇菃误w便罷了，現(xiàn)在可是整個外灘建筑群啊�！鄙虾Ｊ薪ㄔO(shè)和交通委一位參與外灘改造方案出臺的負(fù)責(zé)人表示，“這個方案只是在理論上可行，但具體操作起來投資太大，而且在實施技術(shù)上是否可能、在可行性方面是否必要，均有待討論�！�
該負(fù)責(zé)人同時指出，外灘西式建筑群多為老建筑，內(nèi)部樁基構(gòu)造不同于現(xiàn)代建筑的深基坑，稍有不慎便會招致難以估量的后果。更為重要的是，多數(shù)建筑均為文物保護建筑，若要對其“傷筋動骨”，必須上報有關(guān)部門審批。(楊冬）
