央企抱團(tuán)逐鹿影響幾何 電動(dòng)汽車加速仍需時(shí)日

　　18日，16家央企組成電動(dòng)汽車聯(lián)盟，這被業(yè)界一致解讀為新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃邁出的實(shí)質(zhì)性一步。本月3日，國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(草案)》首度曝光，1000億計(jì)劃投資目標(biāo)引起關(guān)注。在央企群雄逐鹿之時(shí)，股市也聞風(fēng)而動(dòng)，滬深兩市多家新能源汽車股表現(xiàn)活躍。新能源汽車將受何影響，江蘇車企反映如何？

　　此次聯(lián)盟分為3組：一汽、東風(fēng)等整車組；電池組；國(guó)家電網(wǎng)、中海油、中石化等能源供給和服務(wù)組。

　　“央企聯(lián)盟，能提高新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源共享、降低成本�！蹦暇┳C券研究所所長(zhǎng)助理周旭認(rèn)為。但在省內(nèi)一知名車企負(fù)責(zé)人看來，新能源汽車確實(shí)有前景，不過幾年前絲毫不屑于涉足新能源汽車的央企今天大舉介入，未免有“追風(fēng)”之嫌。常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康認(rèn)為，業(yè)界攀比和炒作比較嚴(yán)重，“央企進(jìn)入可能加劇這種過熱。”

　　其實(shí)，聯(lián)盟要實(shí)現(xiàn)積極有效的發(fā)展，需克服重重挑戰(zhàn)，如，企業(yè)一起造電動(dòng)車，如何避免知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。“國(guó)資委希望整合資源，為中國(guó)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)‘彎道超越’節(jié)省時(shí)間和資金�！鄙秤揽捣治�，平時(shí)互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如今轉(zhuǎn)變成研發(fā)上的伙伴，難度不小。

　　瀏覽名單，在電動(dòng)車領(lǐng)域保持領(lǐng)先的民企“比亞迪”未能擠進(jìn)“大名單”，令業(yè)內(nèi)頗為驚訝。不僅是比亞迪，江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多家民企也未入選。新能源規(guī)劃出臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)最受益；國(guó)家隊(duì)入場(chǎng)，對(duì)未來細(xì)分市場(chǎng)影響較大。

　　“新能源汽車領(lǐng)域，民企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)超過央企，很多央企向民企購(gòu)買電池等部件�！敝苄裾J(rèn)為，聯(lián)盟短期不會(huì)影響民企，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上不能忽視民企的聲音，今后應(yīng)吸引民企合作。

　　記者發(fā)現(xiàn)，避免重復(fù)建設(shè)，是此次聯(lián)盟的主要目的之一，但未來能不能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，直接關(guān)系到聯(lián)盟的成效。

　　周旭預(yù)測(cè)，央企投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)是必然趨勢(shì)，不排除資金和技術(shù)密集的航天、軍工等大企業(yè)進(jìn)入，包括充電站、電池、電機(jī)，未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有三分之一技術(shù)和產(chǎn)品來自于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外。

　　是否意味新能源汽車板塊前景一片看好？業(yè)內(nèi)人士提醒，目前大盤調(diào)整預(yù)期增強(qiáng)，短線汽車股漲幅較大，介入時(shí)機(jī)還需等待。周旭說：“汽車股業(yè)績(jī)較好，且新能源汽車政策帶動(dòng)較大，繼續(xù)看好該板塊。不過，汽車板塊本輪反彈行情表現(xiàn)活躍，謹(jǐn)防突然回調(diào)，建議投資者回調(diào)后再介入”。

　　本報(bào)記者 黃 偉