經(jīng)銷商自掏腰包搭車“節(jié)能補貼”

□ 制圖 任萍

　　隨著國家二批節(jié)能汽車補貼名單的公布，不僅有經(jīng)銷商借著調(diào)價的名義使補貼金額縮水，也有未上榜車型的經(jīng)銷商自掏腰包為補貼埋單，從而搭乘政策快車的現(xiàn)象出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，目前三部委共公布了132款節(jié)能車型，除此之外任何車型都不是真正意義上的節(jié)能車型，消費者需擦亮眼睛。

　　未入名單車型“提前”享受補貼

　　記者日前在某自主品牌汽車經(jīng)銷商處發(fā)現(xiàn)，旗下所有車型都可享受“國家節(jié)能汽車補貼3000元”的優(yōu)惠。 4S店銷售人員一臉興奮地告訴記者，目前所有車型都有3000元優(yōu)惠，而更進(jìn)一步的優(yōu)惠幅度則“可談”。但記者查閱工信部和財政部發(fā)放的二批 《節(jié)能汽車名錄》發(fā)現(xiàn)，該品牌僅有一款車型上榜，那么其他車型是如何“提前”享受政府補貼的呢？

　　在記者的追問下，該銷售人員坦言“這只是一個噱頭”，事實上只是普通的現(xiàn)金優(yōu)惠，只不過現(xiàn)在節(jié)能汽車補貼“比較有炒作點”，所以“順便搭班車尋求賣點”。

　　一位不愿具名的經(jīng)銷商向記者分析，下半年車市由熱轉(zhuǎn)冷銷售越來越吃緊的情況下， “節(jié)能汽車補貼”是唯一的政策亮點。那些還未登上節(jié)能汽車名單的經(jīng)銷商自然不愿意放棄這個撬動銷量的賣點，因此出現(xiàn)了“商家自掏腰包為節(jié)能補貼埋單”的情況。

　　不過業(yè)內(nèi)人士指出，商家自掏腰包的 “節(jié)能補貼”與國家補貼混在一起，讓消費者難以分清哪些是節(jié)能車型，哪些不屬于節(jié)能車型，這也與政策設(shè)立時的鼓勵節(jié)能減排的初衷不符。

　　消費者需鑒別“真假節(jié)能汽車”

　　“節(jié)能汽車到底由誰說了算？ ”面對經(jīng)銷商的忽悠，不少消費者目前也是一頭霧水。事實上，國家發(fā)改委、工信部和財政部總共頒布過兩批 “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”綠色節(jié)能汽車目錄，共計有132款車型登上目錄。除此之外，任何車型都不是真正意義上的節(jié)能車型。

　　而對于普通消費者而言，從補貼的流程上也可以辨別出 “真假節(jié)能車型”。真正進(jìn)入三部委節(jié)能汽車名單的車型在享受3000元補貼時，并非是在購車談價時由經(jīng)銷商直接兌付。而是車主在獲得購車發(fā)票和上牌憑證后，需在經(jīng)銷商處敲章后由其兌付。如果經(jīng)銷商只是口頭答應(yīng)“優(yōu)惠3000元節(jié)能補貼”，那很可能是混淆了普通優(yōu)惠和節(jié)能補貼的界限。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，市場中混亂補貼的現(xiàn)象層出不窮，該補貼的沒有有效合理地補貼，不在補貼范圍的廠商自己掏腰包也要打著國家的旗號把優(yōu)惠變成補貼。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些現(xiàn)象之所以出現(xiàn)，根本原因在于補貼方式的不明朗。中國汽車流通協(xié)會副會長遲亦楓對記者指出，現(xiàn)在市場上存在的混亂補貼現(xiàn)象很嚴(yán)重，而且沒有實際有效的方法去管理。（王毅鵬）