節(jié)能補貼新政加速小車市場“弱肉強食”

　　金九銀十，車商的幸福時光。但在今年秋季旺季，卻已不是全行業(yè)集體狂歡的季節(jié)。車市正在外力影響下，開始上演“馬太效應”，“外力”指政策影響力。

　　8月17日，國家第二批“節(jié)能產品惠民工程”推廣目錄公布。至此，兩批共132款1.6L及其以下排量乘用車獲得了3000元節(jié)能補貼。

　　事實上，這一新政對于1.6L及其以下排量乘用車來說，無疑是一大利好：在上半年1.6L及其以下排量乘用車市場份額開始縮水的情況下，這一政策猶如一場“及時雨”，緩解了車市的大旱。

　　但是，這一新政卻不是“普惠制”，而對補貼車型進行了嚴格的限定——必須通過汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證(3C認證)證書，綜合工況油耗比現(xiàn)行國家油耗標準低20%左右。事實上，入圍車型的節(jié)能性獲得了國家三部委的認可，這比廠家費盡口舌自我宣傳，更具說服力。因此，這一新政的推出，也將加速車市銷售的分野。畢竟，入圍車型獲得的不僅僅是3000元補貼，更重要是產品與品牌形象的名片。

　　而對于小型車而言，這一“馬太效應”尤為明顯。以新嘉年華、新飛度等為主導的小型車中堅力量，將借助這張名片，不斷吞噬那些未入圍車型的市場份額。小型車“弱肉強食”的“叢林法則”即將上演。

　　(1)“節(jié)能名片”令小型車“一箭雙雕”

　　在兩批入圍節(jié)能補貼名單的車型中，并不是小型車的天下，入圍的小型車仍舊以目前市場主流車型為主。這其中包括了新嘉年華、新飛度、樂風等。而一些車型如雅力士、馬自達2、標致206等仍舊未見身影。

　　這也從一個側面說明，小型車未必完全都是節(jié)能車。只有擁有先進技術的車型，也能夠達到國家標準。例如，新嘉年華擁有6.0-6.7L/100KM的綜合工況油耗，其出色燃油經濟性能更多是植根于其整車的設計理念。從產品開發(fā)之初，提供出色燃油經濟性的策略始終貫穿于新嘉年華的研發(fā)設計中。它的低油耗，源自多項節(jié)油技術的運用，比如采用了先進的全鋁合金的DURATEC反置式全鋁發(fā)動機，重量輕、效率高，實現(xiàn)了高性能和低油耗的完美融合；動感設計理念的運用，不僅令新嘉年華的外觀看起來時尚，有活力，流線型的設計風格更使新嘉年華的風阻系數(shù)大幅度降低，同時也降低了風阻造成的燃油消耗。同時，超高強度鋼材的廣泛應用不但造就了新嘉年華固若金湯的車身，也降低了車身重量，在實現(xiàn)安全性能的同時，兼顧了燃油經濟性。

　　成為入圍車型，對于為數(shù)不多的小型車而言，它們獲得的不僅僅是享受3000元補貼，更為重要的是，這些車型獲得了權威的國家部委頒發(fā)的“節(jié)能名片”。在這個愈加講究節(jié)能與低碳的購車環(huán)境下，入圍車型憑借“節(jié)能名片”而“地位大漲”，起到“一箭雙雕”的作用。

　　通過這張“節(jié)能名片”，消費者不但在購買時獲得了3000元的實惠，而且能夠立即辨析出哪些小型車燃油經濟性出色，值得出手購買。國家政策的“有形之手”，在小型車市場將發(fā)揮著重大的作用。毫無疑問，這張“節(jié)能名片”將是未來一段時間內，各大車企對旗下車型尤其是小型車營銷的重點。畢竟，這張名片起到了“一箭雙雕”的作用，同時也加速了小型車市場的分化。對于超過一半未入圍節(jié)能補貼名單的小型車而言，它們在那些入圍車型面前，無論從優(yōu)惠角度還是技術營銷角度都黯然失色。

　　(2)“馬太效應”愈加明顯

　　而在政策外力的基礎上，小型車市場“馬太效應”還因廠家的營銷而進一步顯現(xiàn)。為了進一步撬動小型車市場，不少龍頭車企為小型車消費者量身定制了購買方案。例如，長安福特與福特金融合力推出“低首付，零利率”系列金融方案，最低首付僅為16800元，為嘉年華的消費者提供了更多的優(yōu)惠和購車方式。

　　事實上，像新嘉年華這類時尚小車的目標消費者是伴隨著手機和互聯(lián)網成長起來的新一代，他們獨立、有個性、愿意接受新鮮事物。他們有可能剛結婚，馬上要生子，經濟負擔比較大；也有可能是月光族，沒有太多的儲蓄。但他們也依然會被新嘉年華等時尚車型的“驚艷”所感染、打動，擁有一輛自己的愛車是他們的愿望。那么，這套金融方案將進一步釋放潛在的消費能力。

　　值得注意的是，在小型車市場，越是綜合實力強大龍頭車企，越有能力推出譬如新嘉年華“低首付，零利率”的各類營銷方案。而越是龍頭車企，其小車入圍節(jié)能補貼的車型就越多，獲得“節(jié)能名片”的機會越大。

　　因此，在“節(jié)能名片”以及各類營銷方案的助力下，類似新嘉年華等領跑車型，在小型車市場愈加有望進一步攻城掠寨，爭奪更大的市場份額。至此，小型車市場“馬太效應”將更加明顯。在即將到來的“金九銀十”，小車市場不再是集體狂歡，而將是強者更強，新一輪的弱肉強食將上演。 (記者沈則瑾)