航空行業(yè)減排壓力加大 環(huán)保概念打造綠色民航(4)

　　新概念催生制造革命

　　10月26日，空中客車公司在北京啟動(dòng)了第二屆“讓創(chuàng)意展翅高飛”(FYI)全球大學(xué)生航空競賽中國區(qū)比賽。專程來中國的空中客車公司戰(zhàn)略傳播副總裁安卓雅十分耐心地向中國學(xué)生介紹新概念飛機(jī)和創(chuàng)新思路。

　　按照空中客車的設(shè)計(jì)，這種采用更加細(xì)長機(jī)翼的新概念飛機(jī)，可以減少阻力，提高燃油效率。

　　“就像鳥一樣。鳥在飛翔時(shí)將翅膀展開到最大程度，減少能量的消耗�！卑沧垦耪f。

　　新概念飛機(jī)的機(jī)身采用新型輕質(zhì)材料，能夠感應(yīng)飛機(jī)的載重。機(jī)身越輕，油耗越低，碳排放越少。安卓雅說，A380是首個(gè)采用復(fù)合材料高達(dá)25%的民用飛機(jī)機(jī)型。由于中央翼盒采用了碳纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料，與最先進(jìn)的鋁合金相比，可減重高達(dá)1.5噸。

　　記者注意到，這一概念飛機(jī)的機(jī)身不是傳統(tǒng)的圓筒狀。據(jù)介紹，這種非圓筒狀的機(jī)身可以增加客艙內(nèi)部空間，制造和維護(hù)成本會(huì)更低。

　　另一個(gè)與眾不同之處在于，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安在飛機(jī)的后部，離客艙更遠(yuǎn)，可以減少客艙的噪音，增加舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用半嵌入式，可以減少外部噪聲，同時(shí)減少油耗。

　　而U形尾翼也可以起到垂直尾翼的作用，同時(shí)能夠減少阻力，提高燃油效率。U形尾翼還可以對發(fā)動(dòng)機(jī)起到遮擋的作用，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的外部噪聲。

　　除了綠色能源如燃料電池、太陽能的使用外，航空工程師們還在考慮通過人體自身熱量為將來飛機(jī)上的某些系統(tǒng)提供動(dòng)力。將來，一些飛機(jī)甚至可以像候鳥一樣結(jié)隊(duì)飛行，以減少阻力、燃油消耗和排放。

　　10月26日，來自北京、天津、西安、哈爾濱和南京等地多家院校的100多名大學(xué)生宣布參與到“讓創(chuàng)意展翅高飛”這項(xiàng)全球航空業(yè)的創(chuàng)新革命中。中國民航大學(xué)共有25人組成5支團(tuán)隊(duì)，人數(shù)居各院校之首。

　　安卓雅告訴記者，這項(xiàng)競賽旨在激發(fā)全球大學(xué)生們?yōu)楦�加綠色的航空業(yè)提供創(chuàng)新思維，發(fā)現(xiàn)進(jìn)行研究和技術(shù)開發(fā)的潛在機(jī)遇。

　　比賽要求學(xué)生提出屬于“環(huán)境生命周期”的某個(gè)方面的項(xiàng)目創(chuàng)意，“環(huán)境生命周期”是身處航空業(yè)的空中客車公司所采用的創(chuàng)新方法，旨在提高飛機(jī)整個(gè)生命周期的環(huán)境性能。飛機(jī)的整個(gè)生命周期包括5個(gè)階段：設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、制造、飛機(jī)運(yùn)營和飛機(jī)生命周期終結(jié)。

　　據(jù)了解，F(xiàn)YI競賽兩年一屆，包括3輪逐步升級的比賽，競爭激烈極富挑戰(zhàn)，評判小組成員都是來自空中客車公司和業(yè)內(nèi)的專家。獲勝團(tuán)隊(duì)將贏得最高3萬歐元的獎(jiǎng)金；亞軍將獲得1.5萬歐元。參與競賽的學(xué)生可以同專業(yè)技術(shù)人員互動(dòng)，得到他們的輔導(dǎo)，還可與其他國家的學(xué)生合作，更多地了解航空業(yè)，并得到行業(yè)專家對自己創(chuàng)意的反饋。

　　第二屆FYI競賽于2010年7月在英國范堡羅國際航空展上推出，決賽將于2011年6月在法國布爾熱(La Bourget)巴黎國際航展上進(jìn)行。

　　2008年10月推出的首屆競賽，來自80多個(gè)國家的超過2350名學(xué)生參加了比賽。2009年6月，來自于澳大利亞昆士蘭大學(xué)的跨國團(tuán)隊(duì)“Coz”成為最終的獲勝者。他們的建議是將來自于蓖麻廠的天然纖維復(fù)合材料用于飛機(jī)客艙。來自于新加坡國立大學(xué)的“Solaire Voyager”團(tuán)隊(duì)獲得了亞軍，其建議是利用太陽能電池技術(shù)將光伏電池集成到飛機(jī)上發(fā)電。章軻