柴油倉儲不足 遇“事”豈能不“荒”

　　“柴油荒”究竟因何而起？此次的“柴油荒”與幾年前的“柴油荒”又有何區(qū)別？

　　對于“柴油荒”的成因，有人認(rèn)為與各地“拉閘限電”有關(guān)；也有人認(rèn)為是多重因素造成的。

　　專家認(rèn)為，為了更好地發(fā)揮價格對市場需求的引導(dǎo)作用，國家可以對成品油價格形成機(jī)制的參照依據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。目前，我國是以國際市場原油連續(xù)22個工作日的移動平均價格作為調(diào)整國內(nèi)成品油價格的依據(jù)，而縮短參照時間，就可以使國內(nèi)成品油更快地反映國際市場油價的變動

　　雖然，國家發(fā)改委已經(jīng)上調(diào)成品油零售價，但絲毫未改變市場上柴油資源緊張的局面。

　　近日，許多省份的加油站都限量供應(yīng)，加油站前排起了長長地等待加油的車隊，一些民營加油站更是掛出了“柴油售罄”的牌子。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。

　　“柴油荒”有望一個月后緩解

　　中石油工作人員介紹說，從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到銷售終端，大致時間需要一個月�！安裼突摹钡那闆r，將在不久后得到解決

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，目前，重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現(xiàn)了柴油緊張的局面。有媒體報道稱，在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長，幾乎占去了一半的國道。

　　根據(jù)息旺能源的監(jiān)測數(shù)據(jù)：11月8日，柴油批發(fā)均價為7765元每噸，而全國最高零售均價為7480每噸，批發(fā)價遠(yuǎn)高于零售價285元每噸，柴油市場的“批零倒掛”(批發(fā)價高于零售價)現(xiàn)象十分明顯。

　　“‘批零倒掛’現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這也從一個側(cè)面顯示了柴油市場的緊張局面。”中國加油站網(wǎng)主編黃順敬向《法治周末》記者表示。

　　與此同時，中國加油站網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：11月8日，山西柴油批發(fā)價已超過8000元每噸，而零售價僅為7490元每噸，兩者之間相差更是高達(dá)510元每噸。

　　“柴油的零售價和批發(fā)價都為國家定價。零售價格由于相對透明，因此不容易隨意抬高。而在批發(fā)環(huán)節(jié)，柴油價格往往會根據(jù)供求關(guān)系，由批發(fā)商和購買方協(xié)商決定。這種批發(fā)定價往往在暗中進(jìn)行，即使在相關(guān)協(xié)議中也不予以明示，因此價格主管部門很難進(jìn)行監(jiān)管。”中國石油大學(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成在接受《法治周末》記者采訪時說。

　　11月8日，河北一家民營加油站負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前油站只有少量的庫存，還是半個月前以7700元每噸的價格采購的，油價再漲就要虧本了�！�

　　據(jù)記者了解，中石油和中石化兩大能源巨頭，供應(yīng)著市場上80%以上的柴油。而這兩家的柴油供給情況，也將直接影響到價格的變化。

　　11月8日，《法治周末》記者從中石油總部獲悉，“柴油荒”將在一個月后得到緩解。

　　“目前，中石油各煉化企業(yè)高負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行，生產(chǎn)裝置一律開足馬力生產(chǎn)，最大限度地為市場提供資源量�！痹摴ぷ魅藛T介紹說，從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到銷售終端，大致時間需要一個月。

　　同時，中石化方面稱，公司將通過加強(qiáng)原油和各種原料的調(diào)運(yùn)，為保障裝置高負(fù)荷運(yùn)行創(chuàng)造條件。此外，中石化還將推遲高橋石化、廣州石化等重點地區(qū)主力煉油廠的檢修安排，以確保國內(nèi)柴油供應(yīng)。

　　多重因素導(dǎo)致“柴油荒”

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，今年柴油發(fā)電機(jī)的銷量也明顯好于往年。柴油發(fā)電機(jī)的熱銷，也在一定程度上印證了“拉閘限電”引發(fā)“柴油荒”的說法。然而，部分專家認(rèn)為造成“柴油荒”的原因不只如此

　　談及今年的“柴油荒”原因，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，是“多重因素疊加”而造成的。