據(jù)中國之聲《全球華語廣播網》12時45分報道，近日有消息報道說，由于機動車保有量的急劇攀升，我國已經開始著手研究機動車環(huán)境稅費改革的問題，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。這也就意味著，我國的機動車車主可能要為“汽車尾氣”買單了。這一稅費即將征收，在國內引起強烈的討論，一時間眾說紛紜。那么，世界其他國家是不是也征收汽車環(huán)境稅？他們又是怎樣盡可能地減少汽車尾氣污染的？中國之聲連線中國國際廣播電臺駐日本記者謝宏宇。

　　主持人：日本有沒有針對汽車征收環(huán)境稅呢？

　　記者：日本目前還沒有征收汽車環(huán)境稅，不過出于對環(huán)境的保護，日本通過征收其他稅費和發(fā)放補貼來鼓勵環(huán)保小型車的使用，利用大眾杠桿來引導大眾合理購車、合理用車。首先在日本買車時要交納類似于國內的車輛購置稅，這個稅在日本叫做汽車取得稅，不過如果購買的是價值50萬日元以下的微型車，購置稅就可以免除。而且如果購買的是日本政府鼓勵使用的環(huán)保車輛還可以得到約合車價8%到10%左右的購車補貼。

　　其次，在車輛的日常使用環(huán)節(jié)還要按期交納汽車的重量費、汽車稅等，這些稅費都與車體的重量和排氣量大小有關，汽車車身越重，排氣量越大交的錢越多。另外日本的汽油價格中也含有多種稅費，包括消費稅、揮發(fā)稅、地方道路稅等。

　　主持人：日本有沒有考慮今后要征收汽車環(huán)境稅呢？

　　記者：現(xiàn)在日本對汽車環(huán)境稅的征收持比較歡迎的態(tài)度，因為之前收過的稅費大多用于道路基礎設施建設和發(fā)放育兒補貼等改善民生的方面，并沒有直接用于環(huán)境保護，所以現(xiàn)在日本國內對征收汽車環(huán)境稅的呼聲還是比較高的。相比起來，反對的聲音幾乎聽不到，因為很多反對者唯恐被扣上阻礙環(huán)境保護的大帽子而不敢出聲，所以估計日本征收汽車環(huán)境稅也是遲早的事。

　　了解完日本的情況，再來連線中國國際廣播電臺駐比利時記者許欣，請他給介紹一下包括比利時在內的歐洲國家在減少汽車尾氣污染方面有哪些好的做法。

　　主持人：許欣你好。在環(huán)境保護方面，歐洲國家有沒有對汽車征收相關稅費呢？另外他們是否對汽車業(yè)提出要求或者有明確的標準？

　　記者：目前包括比利時在內的西歐國家雖然沒有直接征收機動車輛的環(huán)境稅，但是有關部門也采取了其他辦法來控制日益增長的汽車數(shù)量對環(huán)境所造成的危害。以荷蘭為例，荷蘭交通部計劃從2012年開始征收汽車里程稅從而替代新車購置稅，而交通部門規(guī)定不同排氣量和噸位的機動車有不同的稅收標準，一輛普通的家用轎車每公里將征收3歐分(3毛人民幣)的里程稅，到2018年這一稅率提高到6.7歐分。

　　除了稅收，歐盟委員會也在不斷出臺新規(guī)定，強調汽車工業(yè)中的環(huán)保因素，發(fā)展低碳經濟，預計新標準將使得歐盟在2020年比現(xiàn)在減少5億噸的二氧化碳等溫室氣體排放，而有毒污染物特別是柴油中的油含量排放的減少會使得環(huán)境變得更好。