隨著中國汽車市場的發(fā)展，消費者的消費理念正日益成熟，不再盲目求大、求“面子”，而對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，如安全、環(huán)保、節(jié)能等方面的性能越來越看重。

　　來自SGS(世界最大的第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu))的環(huán)保專家表示，目前，中國市場的一些消費者將汽車產(chǎn)品是否環(huán)保的焦點更多地集中于汽車的燃油消耗和尾氣排放上。但應(yīng)該看到，汽車內(nèi)部空間的環(huán)保問題同樣不容忽視，其跟駕乘人員的健康息息相關(guān)。汽車內(nèi)部產(chǎn)生的氣體污染對駕乘人員的健康危害遠(yuǎn)比大氣中的污染來得更直接。因此，作為汽車制造企業(yè)，對于車內(nèi)環(huán)境所存在的環(huán)保問題，應(yīng)當(dāng)高度重視。

　　對汽車內(nèi)部環(huán)境問題的關(guān)注，最早是由歐盟提出的。秉承“環(huán)保應(yīng)是從‘車內(nèi)’到‘車外’的全面把控”的原則，歐盟制定了很多有關(guān)車內(nèi)環(huán)境是否環(huán)保的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，比如車內(nèi)的“空調(diào)泄露測試”標(biāo)準(zhǔn)、車身材料是否環(huán)保、是否可二次循環(huán)再利用的3R認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，并要求所有在歐盟出售的車型都必須通過這些認(rèn)證。

　　汽車產(chǎn)品的環(huán)保性能應(yīng)該是多方面的。具體而言就是，汽車對大氣環(huán)境產(chǎn)生最少的有害氣體排放，最大程度地減少溫室氣體排放；最大程度地降低材料當(dāng)中有害物質(zhì)的含量，在車輛報廢后降低對環(huán)境的污染；最大程度地降低駕駛室內(nèi)有害氣體的揮發(fā)，為駕駛員和乘客營造綠色的使用空間。

　　目前，在國內(nèi)汽車市場，如長城等自主品牌汽車企業(yè)在致力于提高汽車的節(jié)油性能和降低汽車尾氣排放的同時，對于汽車內(nèi)部環(huán)保問題的重視程度日益增強(qiáng)，并開始向世界先進(jìn)水平看齊。越來越多的環(huán)保材料被應(yīng)用到汽車制造領(lǐng)域；同時，其汽車產(chǎn)品的車身可再利用率也在不斷提高，等等。多方面的努力，讓自主品牌汽車產(chǎn)品的環(huán)保水平得到大幅提高。

　　近些年，隨著環(huán)境形勢的嚴(yán)峻，一些汽車企業(yè)已經(jīng)從研發(fā)開始將汽車制造、銷售、使用、報廢的全壽命周期作為對象，探索節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、循環(huán)利用、減少廢棄物的有效途徑。今后隨著我國汽車業(yè)的發(fā)展，自主品牌汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)水平將會不斷提升，由內(nèi)而外的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)作為未來考量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，也將日益受到社會各界的重視。(常艷軍)