安永全球汽車行業(yè)中心近期發(fā)布的一項調(diào)查顯示，10%的美國受訪駕駛?cè)耸勘硎究紤]購買外接充電式混合動力汽車或電動汽車。該調(diào)查共訪問了1000名美國持有駕駛執(zhí)照人士，調(diào)查目的是為了解消費者對這兩種新型技術(shù)汽車的認(rèn)識程度和購買意愿。

　　該調(diào)查顯示，有意購買外接充電式混合動力汽車和電動汽車的美國駕駛?cè)藬?shù)約達(dá)2000萬。安永全球汽車行業(yè)中心主管合伙人麥高·漢雷 (MikeHanley)分析調(diào)查結(jié)果時稱，盡管只有10%的駕駛?cè)耸繉�購買外接充電式混合動力汽車或電動汽車表示了積極的回應(yīng)，但對于這種以往并未被廣泛采用的技術(shù)作為動力的汽車而言，這個潛在需求數(shù)字仍是非常值得關(guān)注的，不應(yīng)被忽視。他說：“當(dāng)外接充電式混合動力汽車或電動汽車進(jìn)入市場時，即使在有意考慮購買該類汽車的10%的駕駛?cè)耸恐兄挥幸恍〔糠秩顺终J(rèn)真態(tài)度，這種市場需求還是超過了主要生產(chǎn)商和新生產(chǎn)商在2010和2011年的總生產(chǎn)量，同時生產(chǎn)商們還要爭取至關(guān)重要的時間，完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并且提高公眾對這類汽車的認(rèn)識。”

　　這項調(diào)查的結(jié)果對于中國汽車制造商同樣具有重要意義。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)領(lǐng)域，中國汽車公司剛剛步入世界舞臺，在一些技術(shù)領(lǐng)域仍處發(fā)展階段。然而，在電動汽車領(lǐng)域，全球汽車制造商在技術(shù)商業(yè)化方面尚處早期階段。因此，對于中國汽車制造商來說，競爭環(huán)境是平等的，或許還會給中國汽車制造商提供一些優(yōu)勢。

　　調(diào)查報告顯示，充電站、電池行駛里程和汽車成本是推動新動力技術(shù)汽車從特定市場走進(jìn)主流市場面臨的一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這些方面，中國可能擁有某些優(yōu)勢。安永建議，中國在不斷拓展其公路網(wǎng)絡(luò)的同時可以考慮修建充電站，并且將其納入最初的設(shè)計方案中，而不必像一些國家那樣花費巨資改進(jìn)原有設(shè)計方案。中國也可以充分利用人力以及用于生產(chǎn)電池和動力元件材料方面的成本優(yōu)勢。

　　安永中國汽車行業(yè)主管合伙人吳旭龍表示：“盡管我們的調(diào)查表明美國消費者對電動汽車和外接充電式混合動力汽車技術(shù)很喜愛，但我們?nèi)阅芨杏X到，在中國，對這種技術(shù)感興趣的消費者比例可能會更高”。

　　安永中國汽車行業(yè)市場拓展主管凌白朗(BrianLink)也認(rèn)為：“許多中國消費者可能在首次購車時非常注重實用性。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果電動汽車可以證明其運行和維護(hù)成本更低并能滿足消費者需要的功能，同時價格又具吸引力，更低的運行成本往往可以贏得市場�！�(刁萃)