香港：出租、小巴“熄火”事件

　　昨天，中石化對(duì)今年初發(fā)生在香港的出租車、小巴加氣后“熄火”事件進(jìn)行了澄清。中石化表示，香港“熄火”事件已于今年3月份查清，香港機(jī)電工程署委托獨(dú)立檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)SGS(公證行)對(duì)車用石油氣進(jìn)行全面檢測，并已召開發(fā)布會(huì)說明中石化的氣體質(zhì)量沒有問題。

　　中石化稱,涉及“熄火”車輛并非6000輛，1-3月向香港機(jī)電工程署和中石化香港(油站)有限公司反映情況的車輛(其中有重復(fù)計(jì)算)共計(jì)200多輛。香港機(jī)電工程署也說明熄火有多種原因。

　　3月16日，香港機(jī)電工程署公布“液化氣車輛事件”調(diào)查結(jié)果表示，項(xiàng)目小組沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)顯示在重點(diǎn)調(diào)查時(shí)段內(nèi)，中石化的石油氣庫及石油氣缸車的運(yùn)作與維修或石油氣加氣站的運(yùn)作與維修有不當(dāng)?shù)牡胤健?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　不過在重點(diǎn)調(diào)查時(shí)段內(nèi)，中石化有8次未按照氣庫工作程序進(jìn)行“扽缸”運(yùn)作(主要指沉降時(shí)間“不足”)。雖然沒有證據(jù)確定這直接導(dǎo)致熄火事件，但項(xiàng)目小組認(rèn)為“有機(jī)會(huì)”影響液化氣的質(zhì)量。

　　報(bào)告指出，不能排除事件是由多于一個(gè)原因造成的。對(duì)此，中國石化(香港)油站有限公司表示，根據(jù)公司氣庫氣缸的液位高度和作業(yè)環(huán)境并按照專家的科學(xué)計(jì)算，公司有關(guān)4小時(shí)“扽缸”的氣庫工作程序可完全滿足水分、雜質(zhì)的沉降要求。上述8次“扽缸”運(yùn)作，實(shí)際沉降排水時(shí)間均不少于4小時(shí)，符合內(nèi)部氣庫工作程序的要求。

　　記者手記：為何問題總先被媒體發(fā)現(xiàn)？

　　從河南再海南乃至香港，不足5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，在上述三地發(fā)生了頗受消費(fèi)者和媒體關(guān)注的持續(xù)性“問題油”和“液化氣”事件。盡管事后調(diào)查結(jié)果和檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有些地方油品質(zhì)量沒有問題，但毫無疑問，中石化的品質(zhì)聲譽(yù)正遭遇信任危機(jī)。

　　公眾對(duì)兩大集團(tuán)市場壟斷的質(zhì)疑總在每一次的成品油價(jià)格調(diào)整期間集體爆發(fā)，日積月累，這種摻雜各種社會(huì)因素的憤懣已慢慢演變成為一股巨大而潛在的社會(huì)輿論。

　　多年來，盡管公眾對(duì)兩大集團(tuán)壟斷質(zhì)疑聲不斷，但作為國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)商，消費(fèi)者對(duì)中石化的品質(zhì)則持信賴態(tài)度。但今年初以來，連續(xù)多地發(fā)生多起因油品(液化氣)質(zhì)量導(dǎo)致的消費(fèi)者投訴和媒體連篇累牘的報(bào)道，這在一定程度上令中石化的品質(zhì)優(yōu)勢遭受巨大打擊。這無疑對(duì)意在打造綜合性國際能源公司形象的中石化敲響了警鐘！

　　為何每一次出現(xiàn)油品質(zhì)量問題，總是會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者反復(fù)投訴無門后轉(zhuǎn)而向媒體投訴，問題經(jīng)媒體大規(guī)模報(bào)道后，才引起有關(guān)部門關(guān)注，進(jìn)行質(zhì)量檢測，調(diào)查事件真相呢？汽油質(zhì)量監(jiān)管、供應(yīng)商的管理失責(zé)、消費(fèi)者維權(quán)艱難、監(jiān)測部門能力有限，以及對(duì)質(zhì)量認(rèn)定監(jiān)管法律法規(guī)的缺失，都讓消費(fèi)者成為問題產(chǎn)品的直接受害者和最終買單者。