中新社馬斯喀特四月十五日電 題：極限之旅

　　中新社記者 沈晨

　　從阿拉木圖開始，飛機成了我們的家，座位就是我們的床。連續(xù)九站夜航，坐著在天空睡覺，家常便飯。

　　四月十五日的深夜，突然變得不習慣。因為這個晚上，我們可以“踏踏實實”地在地面上好好睡上一覺。

　　阿曼灣的海風吹打著窗戶，房間里仍亮著臺燈。深夜結(jié)束的圣火傳遞，留給我們的工作時間并不充裕，與北京四個小時的時差，督促著我們這些隨團記者奮筆疾書，爭取在第一時間把阿曼傳遞的盛況告訴全世界的華人。

　　為了節(jié)約傳遞時間，自阿拉木圖開始，“奧運圣火號”一直采取夜航的方式，把取自希臘奧林匹亞的圣火傳至伊斯坦布爾、圣彼得堡等城市。其中，從阿根廷的布宜諾斯艾利斯，經(jīng)停安哥拉的羅安達，飛抵坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，一程足足花了十六個小時。

　　十六個小時坐在狹小的飛機座位上，完成吃飯、睡覺、寫稿，腿麻了，眼睛花了，肚子餓了，腦袋暈了，完全是次“極限之旅”。

　　這個極限，就是對圣火傳遞運行團隊、贊助商、護衛(wèi)隊員及隨團媒體身體極限的考驗。從三個多小時的飛行，到十六個小時的遠征；從兩個小時的時差，到十五個小時的差別；從凌晨出發(fā)，到深夜結(jié)束；每個人似乎都需要鋼鐵一般的意志，鋼鐵一般的身體。

　　北京奧組委火炬接力中心副主任張明說得很清楚，“極限之旅”考驗得不僅僅是體力，更考驗意志。

　　四月十五日，是北京奧運圣火海外傳遞開始后首個休整日。但“極限之旅”的休息日，決非平常感念之休息日。

　　四月十四日凌晨五時，抵達馬斯喀特；晚上十時，北京奧運圣火馬斯喀特站的慶典儀式才在阿爾庫魯姆公園落下帷幕；四月十五日晚九時，圣火就將離開馬斯喀特，前往下一站——巴基斯坦的伊斯蘭堡。

　　從十四日晚十時，到十五日晚九時，二十五個鐘頭，要完成對馬斯喀特站的全面報道，還要準備伊斯蘭堡站的前期準備。任務(wù)還是很艱巨，凌晨的阿曼灣邊，仍有星星點點的燈光從我們的房間流出來。

　　四月十五日，休息日，似乎更多體現(xiàn)在字面上。對于“極限之旅”的參與者來說，沒有休息日。(完)

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