北京規(guī)劃委解釋申奧成功7年才建設軌道交通原因
(版權聲明:本稿件為中國新聞網“奧運專稿”,未經特別授權,不得轉載、摘編或利用其他方式使用。)
7月28日,北京一些市民正在感受地鐵10號線。7月19日地鐵10號線(一期)、奧運支線和機場線將開通,中關村、奧運中心區(qū)、首都機場等重要區(qū)域通過軌道實現(xiàn)連通。地鐵10號線全長32.72公里。作為奧運服務線路,它將成為北京有史以來交會線路最多的地鐵線路。 中新社發(fā) 追影 攝
版權聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權均屬中國新聞網,未經書面授權,不得轉載使用。 |
|
中新網8月1日電 北京市規(guī)劃委員會副主任、新聞發(fā)言人談緒祥在新聞發(fā)布會上稱,7年前申奧成功,到2007年才建設軌道交通,主要有以下三點考慮:
第一,北京在7年前申辦奧運會的時候,機動車的保有量才100多萬輛。
第二,軌道交通是一個龐大的體系建設,需要一個科學論證和統(tǒng)籌協(xié)調的過程,同時它也需要一個城市的財力的支撐。
第三,它更需要一定的交通量,當交通出行的需求還沒有達到的時候,是無法過度提前建設軌道交通的。到了2007年我們認為各項條件都已經具備了,而且已經產生了大城市中心區(qū)的擁堵問題,所以,市委市政府根據城市總體規(guī)劃的安排,加大了軌道交通建設,開始全面提速我們的軌道交通建設。(根據中國網文字直播整理)
【編輯:位宇祥】