“這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！”
1998年3月23日，殲-1001樣機(jī)首飛。
成都軍區(qū)溫江機(jī)場(chǎng)，人頭攢動(dòng)。停機(jī)坪上，一架黃色涂裝、具有鴨式結(jié)構(gòu)布局的新型戰(zhàn)機(jī)悄然站立——它就是殲-10 。
一二代戰(zhàn)機(jī)屬于靜安定飛機(jī)，第三代戰(zhàn)機(jī)屬于靜不安定飛機(jī)。
“通俗地講，靜安定，好比一顆鋼珠放進(jìn)碗里，不管怎么滾動(dòng)，它最后都能找到一個(gè)穩(wěn)定的支撐點(diǎn)；靜不安定，則好比把一顆鋼珠放到另一顆鋼珠上，理論上講應(yīng)該有一個(gè)點(diǎn)能放得住，實(shí)際上總要掉下來�！背娠w公司副總工程師苗文中解釋。
國外首飛三代飛機(jī)，一般都采用加配重的辦法，使其變成傳統(tǒng)的靜安定飛機(jī)，待試飛員完全熟練后再改回來。開始，設(shè)計(jì)人員也想采用國際慣例，但這樣一來，周期至少延長(zhǎng)半年。
總設(shè)計(jì)師征求雷強(qiáng)的意見，雷強(qiáng)說：“我們不能跟在人家后頭，也等不起。”他天天泡在飛行模擬器上演練，而不僅僅是膽子大。
雷強(qiáng)身穿特制的橘紅色飛行服，走向戰(zhàn)機(jī)。他像喝了酒，滿臉通紅。陪同他的大隊(duì)政委抓住他的手，一把脈，150 ！雷強(qiáng)默默地爬上懸梯，跨進(jìn)機(jī)艙，一回頭，發(fā)現(xiàn)為他送行的試飛局局長(zhǎng)臉上掛滿淚水。
點(diǎn)火、滑出、加速、拉桿，飛機(jī)躍出地平線，刺向藍(lán)天。
戰(zhàn)機(jī)繞著機(jī)場(chǎng)飛了三圈后，雷強(qiáng)發(fā)現(xiàn)油料還有剩余，就請(qǐng)示再飛一圈。20分鐘后，新型戰(zhàn)機(jī)在空中劃過一道弧線，平穩(wěn)降落在跑道上，整個(gè)機(jī)場(chǎng)一片沸騰�！斑@才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！”走下飛機(jī)的雷強(qiáng)無比興奮。
首飛僅僅是成功的第一步。試飛員們接下來的工作，是對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，使設(shè)計(jì)缺陷逐一得到暴露、修改，為戰(zhàn)機(jī)定型做準(zhǔn)備，也為以后飛行員的操作提供依據(jù)。
1999年，何斌斌等第二批四名試飛員進(jìn)入型號(hào)調(diào)整試飛，這是更大強(qiáng)度的試飛——只有飛出極限值，新型戰(zhàn)機(jī)的性能才能得到拓展，戰(zhàn)斗力才能得到提升；因?yàn)槭菢O限情況，在第三代飛機(jī)的研制過程中，國外無一例外都摔過飛機(jī)。
何斌斌在一次返航時(shí)遇到黃沙襲擊，地面風(fēng)速達(dá)到14米／秒，“飛機(jī)像喝醉酒的漢子”，搖搖晃晃，方向也跟著往一邊傾斜。這時(shí)，他把速度加到280公里，用集團(tuán)法、航向法判斷飛機(jī)姿態(tài)，接地瞬間，“在場(chǎng)的人腿都軟了”。何斌斌寫了《大側(cè)風(fēng)飛行方法》，“殲-10的抗側(cè)風(fēng)性能成倍數(shù)增加”。
“低空大表速”試飛，考驗(yàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性和顫振特性。低空大氣稠密，飛機(jī)速度越快，速壓越大，一旦越過臨界點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體�！暗涂沾蟊硭佟本褪且w出在飛機(jī)不解體的前提下，飛機(jī)速度所能達(dá)到的最大逼近值。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國外試飛這個(gè)課目解體摔掉的飛機(jī)不下50架。俄羅斯第一架蘇-27試飛，就發(fā)生機(jī)毀人亡慘劇。
每次李中華駕機(jī)升空，科研人員都會(huì)默默地幫他整理飛行裝具，滿臉悲壯地目送他登上飛機(jī)。為了探索極限值，他一點(diǎn)點(diǎn)增加速度。在此過程中，先后出現(xiàn)過前起落架護(hù)板發(fā)生扭曲變形、機(jī)翼前沿的鉚釘因?yàn)檩d荷太大而被吸出等問題。“再往下飛會(huì)產(chǎn)生什么后果，誰心里都沒有底�！�
2003年12月1日，李中華向“低空大表速”極限值發(fā)出挑戰(zhàn)。他從萬米高空以向下25度角度，全加力、超音速狀態(tài)向下俯沖。隨著飛機(jī)加速，他感到血往上涌，身體承受的壓力越來越大。當(dāng)速度達(dá)到120米／秒時(shí)，“就像墜入無底的深淵，被丟在了無邊的黑暗寂靜世界。”
地面監(jiān)控室里，當(dāng)監(jiān)視器顯示飛機(jī)速壓已超過了9000公斤時(shí)，時(shí)任中國飛行試驗(yàn)研究院院長(zhǎng)的沙長(zhǎng)安形容他當(dāng)時(shí)頭發(fā)一根根都豎了起來。
油料往發(fā)動(dòng)機(jī)里傾潑，大氣與機(jī)身急劇磨擦產(chǎn)生的刺耳噪音蓋過了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。李中華咬緊牙關(guān)，到距地面不到千米時(shí)，他掃視了一下顯示屏：速度完全達(dá)到并超過了飛機(jī)的設(shè)計(jì)值。他拉起桿，飛機(jī)機(jī)頭瞬間揚(yáng)起，重新駛?cè)胩炜铡?/p>
這一飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)飛機(jī)在大氣層最快飛行速度的紀(jì)錄——超過了運(yùn)載“神六”的火箭在大氣層中1300公里／小時(shí)的速度。
此外，殲-10還實(shí)現(xiàn)了空中啟動(dòng)和空中對(duì)接加油。
[上一頁] [1] [2] [3] [下一頁]
