當(dāng)駕車時(shí)碰到擁堵的交通，卻又趕時(shí)間時(shí)，你是否很焦急、產(chǎn)生想要飛過去的想法？昨天，杭州開出了一家通用飛機(jī)的4S店，把讓很多人心動(dòng)的私人飛機(jī)與我們的距離大大拉近了。
據(jù)介紹，這是國內(nèi)首家通用飛機(jī)的4S店。所謂通用飛機(jī)，包括了直升機(jī)、警用飛機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)和私人飛機(jī)。杭州的這家通用飛機(jī)銷售服務(wù)中心，主要是做直升機(jī)、私人飛機(jī)的生意。
這家店落戶于廣廈天都城，是西安閻良航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)和浙江天都實(shí)業(yè)有限公司戰(zhàn)略合作的成果，銷售面向整個(gè)長三角。而西安閻良航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地是國家發(fā)改委批準(zhǔn)成立的國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。他們開出飛機(jī)4S店，是因?yàn)槌驕?zhǔn)了杭州、浙江乃至整個(gè)長三角的經(jīng)濟(jì)活力和豐厚的民間資本。
一架飛機(jī)百余萬元
一架私人飛機(jī)，要多少錢，估計(jì)在很多人心里，會(huì)是一個(gè)不菲的價(jià)格。不過，在新開的天都城通用飛機(jī)營銷服務(wù)中心，我們發(fā)現(xiàn)，所陳列的幾架私人飛機(jī)的價(jià)格與豪華轎車差不多。
以一架巡邏兵系列的直升機(jī)為例，飛行速度為160公里/小時(shí)，價(jià)格約在120萬元左右，與目前市場上寶馬735Li的價(jià)格相當(dāng)。
現(xiàn)在這家店已經(jīng)有3個(gè)展廳開放，面積總計(jì)約800平方米，首家入駐的銷售企業(yè)是西安西捷飛機(jī)制造廠，這是浙江民營企業(yè)溫州萬鵬通用航空服務(wù)有限公司收購西安一家飛機(jī)制造廠后所組建的�，F(xiàn)在陳列了三架飛機(jī)，都是巡邏兵系列，采用的是法國零件，在西安組裝制造，適合四五百公里的短途飛行，承載量都是兩個(gè)人。除了上述的直升機(jī)外，另兩架是固定翼和三角翼飛機(jī)飛機(jī)。
那么，“養(yǎng)”一架飛機(jī)貴不貴呢？對此，一位業(yè)內(nèi)人士的解釋是，一架100多萬元的私人飛機(jī)，需要繳的保險(xiǎn)費(fèi)率是2%-3%，每小時(shí)的飛行成本在1000-2000元之間。另外，每年需要花費(fèi)的還有一些換零件的費(fèi)用以及設(shè)備上的損耗。至于飛機(jī)要“喝”的油，普通的97號汽油就可以了。
浙江已有10多個(gè)老板有私人飛機(jī)
浙江首位擁有私人飛機(jī)的是杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長裘德道，他斥資6500萬元人民幣買下私人公務(wù)飛機(jī)--“首相一號”，客艙內(nèi)可容納2名飛行員和6名乘客，起飛后每小時(shí)的運(yùn)營成本約為4000元。
現(xiàn)在，買私人飛機(jī)的大多是企業(yè)老板，在浙江，已經(jīng)有十幾架。在全國，這個(gè)數(shù)字不到一百。
而在美國，擁有私人飛機(jī)的人已經(jīng)有很多，大概有十幾萬架，若計(jì)算整個(gè)通用飛機(jī)的數(shù)量，則能達(dá)到27萬架左右，機(jī)場約17000個(gè)。
對照下來，中國的私人飛機(jī)市場發(fā)展?jié)摿�是很大的，因而天都公司董事長何勇稱之為“即將到來的通用航空時(shí)代”。
正是因?yàn)轭A(yù)測到以后私人飛機(jī)會(huì)有較大發(fā)展，杭州也有開發(fā)商提前為項(xiàng)目設(shè)計(jì)了直升機(jī)的停機(jī)坪，比如位于黃龍區(qū)域的歐美中心在樓頂設(shè)計(jì)有直升機(jī)停機(jī)坪。
曾有浙江商人靠小型機(jī)救命
可能很多人會(huì)覺得私企老板買飛機(jī)帶有炫耀的成分，不過，在交通日益擁堵的城市里，不少人買私人飛機(jī)是用于交通的，像美國很多有私人飛機(jī)的人都是以交通便捷為目的的。與搭乘航空公司的大飛機(jī)相比，自己有飛機(jī)可省去不少趕到機(jī)場去的路面通行時(shí)間。
最近浙江有一位商人還靠小型機(jī)爭取到了寶貴的手術(shù)時(shí)間。這位名為“小劍”的浙江商人，7月11日在內(nèi)蒙古考察生意時(shí)發(fā)生車禍，脊椎骨骨折，如不及時(shí)手術(shù)，影響到神經(jīng)系統(tǒng)，有可能癱瘓，最后家屬花了60萬元包了一架直升機(jī)和一架商務(wù)機(jī)直飛上海。
除了醫(yī)療救急、空中巡邏外，通用飛機(jī)在搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火等領(lǐng)域也存在巨大的市場機(jī)會(huì)。
目前私人飛機(jī)發(fā)展還有難度
一位對通用飛機(jī)比較了解的業(yè)內(nèi)人士用“無序飛行”四個(gè)字形容了浙江目前的私人飛機(jī)市場狀況，他說這其實(shí)是民航管理部門的說法，也是國內(nèi)私人飛機(jī)市場的現(xiàn)狀。
“無序”主要體現(xiàn)在“沒有正式的機(jī)場，和沒有試航的飛機(jī)上”。
“由于目前沒有適合小飛機(jī)的相關(guān)規(guī)定，管理部門又不適合拿對大飛機(jī)的管理政策來管理，因此發(fā)展起來還有點(diǎn)難度�！�
另外，小飛機(jī)對起降點(diǎn)都有嚴(yán)格要求，不是想飛哪就飛哪，想停哪就停哪。以直升機(jī)為例，降落的地方，必須在平整度和開闊度等方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，周圍環(huán)境不能有高層建筑物。只有找到準(zhǔn)確的降落坐標(biāo)，直升飛機(jī)才能降落。
在審批手續(xù)上，飛行的航線還要提前打報(bào)告，并得到空軍、民航等部門批準(zhǔn)。而建設(shè)停機(jī)坪的單位，像上述的歐美中心，除了需要得到建設(shè)審批、在技術(shù)上達(dá)標(biāo)外，在正式接受飛行降落前還要得到省政府、華東民航管理局、南京軍區(qū)司令部等單位的批準(zhǔn)。
不過，據(jù)有關(guān)人士透露，幾年以后，國家對3000米以下的天空禁飛會(huì)開放，這將刺激私人飛機(jī)市場的發(fā)展。
作者：鄔愉波
