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北京地鐵1號(hào)線列車(chē)進(jìn)站車(chē)門(mén)故障 據(jù)稱(chēng)是因?yàn)槔匣?/div>
2007年12月28日 04:35 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論


    11月6日,新型空調(diào)列車(chē)在北京地鐵一號(hào)線調(diào)試運(yùn)行,使北京最早的地鐵線告別沒(méi)有空調(diào)車(chē)的歷史。年底前,兩條地鐵上計(jì)劃各投入6組這樣的列車(chē)運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹,新車(chē)為六輛編組,最大載客能力為1820人,比目前運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛多容納400人左右。新型電動(dòng)列車(chē)為不銹鋼車(chē)輛,車(chē)體長(zhǎng)度19米,寬2.8米。新車(chē)座椅的椅面均采用柔軟的布質(zhì)材料,并通過(guò)采取安裝降噪阻尼器、提高車(chē)廂密封性能等措施降低客室內(nèi)的噪聲。一號(hào)線列車(chē)為紅色基調(diào),車(chē)身有紅色腰線,二號(hào)線列車(chē)為藍(lán)色基調(diào),車(chē)身有藍(lán)色腰線。 中新社發(fā) 杜洋 攝


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  昨日上午7時(shí)20分左右,地鐵1號(hào)線蘋(píng)果園開(kāi)往四惠東方向,一趟列車(chē)在萬(wàn)壽路站?繒r(shí),車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障無(wú)法正常打開(kāi)。工作人員將故障車(chē)門(mén)強(qiáng)行拉開(kāi)后,疏導(dǎo)乘客,同時(shí)故障車(chē)輛被駛離運(yùn)營(yíng)線路。整個(gè)過(guò)程持續(xù)約10分鐘,致后續(xù)列車(chē)晚點(diǎn),部分乘客改換乘地面交通工具。

  后續(xù)列車(chē)停站候命

  昨日上午7時(shí)20分,市民魏先生來(lái)到古城地鐵站,發(fā)現(xiàn)由蘋(píng)果園駛往四惠東方向的一趟列車(chē),好幾分鐘都沒(méi)有出站。隨后車(chē)站廣播及列車(chē)廣播通知,稱(chēng)前方一趟列車(chē)出現(xiàn)故障,正在搶修中,建議有急事的乘客換乘地面交通工具。

  魏先生說(shuō),很多人等不及下車(chē)出站,更多的乘客則在站臺(tái)耐心等候。此時(shí)雖有地鐵工作人員解釋勸說(shuō),但仍有很多乘客刷卡買(mǎi)票進(jìn)站。隨后,數(shù)名工作人員來(lái)到地鐵入口,勸阻乘客進(jìn)入地鐵。

  “同事在蘋(píng)果園車(chē)站也遇到同樣問(wèn)題!蔽合壬f(shuō),同事在電話(huà)里說(shuō),蘋(píng)果園的列車(chē)也停著不走,站臺(tái)上擠滿(mǎn)了候車(chē)乘客。10分鐘后,站內(nèi)廣播通知乘客上車(chē),隨后列車(chē)出站。魏先生看到1號(hào)線沿途各站站臺(tái)上都滯留了大量乘客,擁擠異常。

  列車(chē)?yán)匣l(fā)生故障

  昨日,萬(wàn)壽路站一名地鐵工作人員表示,當(dāng)時(shí)一趟列車(chē)由西向東方向運(yùn)行到該站時(shí),車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障無(wú)法正常開(kāi)啟。在處理過(guò)程中,沿線后續(xù)車(chē)輛只能靠站停車(chē)等待!暗⒄`了幾分鐘時(shí)間!彼f(shuō),當(dāng)時(shí)四惠東至蘋(píng)果園方向的列車(chē)行駛并未受到太大影響。

  北京地鐵公司表示,故障車(chē)輛是因?yàn)槔匣虐l(fā)生車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟的情況。工作人員在強(qiáng)行拉開(kāi)車(chē)門(mén)后,疏導(dǎo)乘客,故障車(chē)輛隨后駛離運(yùn)營(yíng)線路。(記者甘浩)

編輯:宋方燦】
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