重慶的哥楊孝明7年維權(quán)被疑為罷運(yùn)煽動者,4次被叫去談話,他認(rèn)為事件爆發(fā)因出租車公司長期“盤剝”
- 對話動機(jī)
11月3日,重慶全城的哥罷運(yùn)。的哥楊孝明被疑為是事件煽動者。已維權(quán)7年的他否認(rèn)這個說法,認(rèn)為沖突暴發(fā)是由于公司掌握出租車經(jīng)營權(quán)后,與駕駛員間形成盤剝鏈條。
對此,楊孝明7年前提出“人民出租車公司”構(gòu)想,讓的哥入股,使人人成為勞動者,又是老板,消除盤剝。但公司至今仍未獲得政府的出租車經(jīng)營許可。11月11日,楊孝明接受記者采訪,講述期間的坎坷心路。
- 對話人物
楊孝明 45歲,重慶的哥,從業(yè)7年,曾參于過近十次出租司機(jī)維權(quán)活動,自稱是“重慶出租車司機(jī)權(quán)利探索者”!11·3”罷運(yùn)事件后,他被疑為罷運(yùn)煽動者,被4次叫去談話。
“被公安局叫去4趟”
新京報:聽說你被相關(guān)部門叫去談話了?
楊孝明:是的,從4日凌晨開始,我總共被叫到公安局4趟,筆錄就做了20個小時。他們懷疑重慶的哥罷運(yùn)事件,我是煽動者。
新京報:你究竟有沒有參與罷運(yùn)?
楊孝明:我沒有參與。我不同意集體罷運(yùn),即使暫時沒有效果,也應(yīng)該堅持合法手段。像這次有些罷運(yùn)的司機(jī),去砸運(yùn)營出租車的玻璃,就是違法行為。
新京報:你在事前知道要發(fā)生罷運(yùn)嗎?
楊孝明:這個我是知情的。今年10月28日,針對出租車拒載、宰客的現(xiàn)象,重慶交通部門出臺新規(guī),凡被投訴3次以上,將吊銷公司兩證(道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證和道路運(yùn)輸證)。于是出租汽車公司規(guī)定,司機(jī)若被投訴,除了交通部門罰款外,公司還要再罰。
的哥生意本來就不好,這也就成了導(dǎo)火索。10月30日前后,就有人在夜班司機(jī)中散發(fā)傳單,聲稱大家要團(tuán)結(jié)起來,11月3日集體罷運(yùn)。具體哪些人組織,我不太清楚。
新京報:那相關(guān)部門為什么懷疑你是罷運(yùn)的煽動者?
楊孝明:因為這些年我以出租車司機(jī)的身份,大小維權(quán)了近10次,有過公開的行政訴訟,也有過公開征集的哥簽名,屬于“屢教不改”。所以出事,他們肯定懷疑是我。
新京報:你是不贊成罷運(yùn)的嗎?
楊孝明:因為罷運(yùn)是一種違法行為,我希望通過合法的渠道表達(dá)訴求。
這里涉及兩個層面的問題,一方面,阻止他人車輛運(yùn)營,甚至砸車,就是違法行為;另一方面,雖然法律規(guī)定公民有游行示威的自由,但是得經(jīng)過申請、同意,才能行使。而大部分司機(jī)罷運(yùn)是沒有通過申請的,所以實(shí)質(zhì)上違法了。而且也有一些地方的的哥因罷運(yùn)被抓,后被判刑。
初次維權(quán),鎩羽而歸
新京報:你第一次維權(quán)是什么時候?
楊孝明:2001年4月,當(dāng)時我給市運(yùn)管局、物價局、總工會等相關(guān)職能部門送去一份公開信,呼吁政府改善的哥生存環(huán)境,并聯(lián)合35名的哥簽名。
新京報:你們呼吁了哪些內(nèi)容?
楊孝明:四方面:一是城區(qū)出租車運(yùn)力大于運(yùn)量,黑車橫行;二是以罰養(yǎng)警,巡警亂罰款;三是“板板錢”(份子錢)太高,比上海北京的都多,而我們的起步,卻只有5塊錢;四是出租車承包費(fèi)用高低,全憑私人關(guān)系,4年費(fèi)用低的15萬,高的24萬。
新京報:部門反應(yīng)如何?
楊孝明:除了個別單位拒收,大多數(shù)簽收了,但此后就沒人再聯(lián)系我。
新京報:后來的哥生存環(huán)境有改善嗎?
楊孝明:我沒看到有明顯改善。那年6月11日,爆發(fā)了一次出租車全城罷運(yùn),規(guī)模比這次大,持續(xù)一天半,有砸車和游行示威。
新京報:你擔(dān)任了怎樣的角色?是主導(dǎo)者?參與者?還是阻止者?
楊孝明:我被動停運(yùn)了。因為車開出去,就會被砸,所以也不能算是罷運(yùn)的參與者。但的哥的生存環(huán)境確實(shí)在惡化。后來我參加了與運(yùn)管部門的協(xié)商。但是,改善的哥生存環(huán)境的問題,沒有引起重視,后來就不了了之了。
7年維權(quán)只贏一次
新京報:你在博客里說,7年的維權(quán),你只贏了一次。
楊孝明:是的,那是2001年10月底,我以巡警亂罰款的名義提起行政訴訟,歷時一年半,最后贏了。
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