根據(jù)國(guó)務(wù)院授權(quán)，中國(guó)民用航空局近日向各航空公司發(fā)出指令，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系。2月6號(hào)，歐盟駐華大使馬庫(kù)斯艾德和就此表態(tài)說(shuō)，歐方希望能夠?qū)ふ业揭粋�(gè)有效的解決方案。

　　同期音：

　　歐盟駐華大使 馬庫(kù)斯艾德和：

　　實(shí)際上現(xiàn)在還沒(méi)那么糟糕 因?yàn)橄嚓P(guān)的法律 具體進(jìn)行對(duì)碳排放的一些計(jì)算 和繳費(fèi)的預(yù)額 具體實(shí)施的情況 將是2013年才開(kāi)始的 所以我想我們現(xiàn)在還有時(shí)間去討論 現(xiàn)在國(guó)際航空組織也正在牽頭這方面的一些討論 歐方非常贊同并且非常希望能夠?qū)ふ业揭粋�(gè)能夠解決的方案 在我們相關(guān)的法律里面 也有一個(gè)條款 允許有國(guó)際協(xié)議的話 可以將國(guó)際協(xié)議納入到我們相關(guān)的法律當(dāng)中

　　馬庫(kù)斯艾德和表示，就航空排放問(wèn)題，現(xiàn)階段有三個(gè)解決渠道。

　　同期音：

　　歐盟駐華大使 馬庫(kù)斯艾德和：

　　就航空排放問(wèn)題呢 有幾個(gè)解決渠道 一個(gè)是雙邊的 第二個(gè)是多邊的磋商 第三個(gè)是走法律渠道 比如我們看到美國(guó)公司告到歐方法庭的時(shí)候 我們就是走的法律渠道

　　從2012年的1月1號(hào)開(kāi)始，歐盟面向全球航空公司向飛經(jīng)歐盟的航空企業(yè)收取碳排放稅。包括印度、俄羅斯、中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的20多個(gè)國(guó)家都反對(duì)這一舉措，認(rèn)為此舉違反《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和國(guó)際民航組織的相關(guān)原則和規(guī)定。成員包括中國(guó)四家最大航空公司的中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也對(duì)這項(xiàng)政策表示抗議。

　　記者 羅海兵 康登淋 北京報(bào)道