中航通飛公司醞釀五年內(nèi)整體上市

　　國務院、中央軍委日前印發(fā)的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，徹底打開了國內(nèi)通用飛機的“藍海”市場。據(jù)估算，我國通用飛機每年潛在市場150億元，十年1500億元。作為最大的政策受益者，中航工業(yè)集團下屬的中航工業(yè)通用飛機有限公司總經(jīng)理孟祥凱15日表示，公司計劃五年內(nèi)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步擴大產(chǎn)品譜系，實現(xiàn)整體上市。

　　大眾航空時代來臨

　　低空空域開放成了2010珠海航展最大的新聞點，業(yè)內(nèi)人士認為，此次政策的最大亮點在于對4000米以下低空飛行無需報批只需報備，這為私人和企事業(yè)單位購買和使用通用飛機掃清了制度障礙，我國將迎來“大眾航空”的時代。

　　據(jù)中航通飛公司提供的數(shù)據(jù)，目前全世界共有32萬架通用飛機，其中美國約占其中75%的份額，而我國目前通用飛機在冊數(shù)量僅為900架。預計到“十二五”末期，我國通用飛機的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10%以上。未來數(shù)十年內(nèi)，隨著空域的逐步開放，我國通用飛機保有量將上升到5-10萬架，也就是說每年潛在的市場規(guī)模將超過5000架。若以目前中航通飛公司生產(chǎn)的小鷹500型飛機每架售價300萬元計，每年潛在市場規(guī)模將達100-150億元，十年1500億元。

　　戰(zhàn)略布局珠海

　　中航工業(yè)集團總經(jīng)理林左鳴表示，通用航空是一個開放的、市場化的產(chǎn)業(yè)，門檻相對較低，外資和民營資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場競爭也必定是千帆競發(fā)、百舸爭流的態(tài)勢。

　　為此，中航工業(yè)集團未雨綢繆，迄今為止在通用航空領域完成了三大戰(zhàn)略步驟：第一步組建通飛公司，調(diào)得力干將原西飛國際董事長孟祥凱出任中航通飛公司總經(jīng)理；第二步在珠海設立通飛公司總部和生產(chǎn)基地。目前，我國低空空域開放的試點地區(qū)僅有兩個，分別是珠三角和東北地區(qū)，搶占珠海著眼長遠。通飛公司在珠海的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本建成，11月8日通飛公司總部開始運營，珠海分公司廠房開始裝配生產(chǎn)；第三步，收購美國EPIC公司四型噴氣式公務機的全部知識產(chǎn)權，其中兩款是超輕型噴氣公務機，兩款為渦槳飛機。公司在今年7月完成了最后的法律程序，8月接收和回運了資產(chǎn)，并于10月底陸續(xù)運抵珠海生產(chǎn)基地。

　　第三步對中航通飛公司的意義重大，孟祥凱透露，通飛公司將在現(xiàn)有四類產(chǎn)品的基礎上，創(chuàng)新研制出具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)公務機，預計研發(fā)工作將于明年年初啟動，明年下半年投入生產(chǎn)，爭取2012年年底實現(xiàn)適航取證。通過此次并購，通飛在金屬結構為主的飛機基礎上增加了全復合材料飛機，并且直接從活塞和渦槳飛機跨入噴氣式飛機行列，從原來的國內(nèi)市場為主直接跨入世界通用飛機市場，實現(xiàn)了技術和市場上的新跨越，擴大了現(xiàn)有產(chǎn)品的市場基礎。

　　中航通飛意在IPO

　　通用航空要想快速發(fā)展，離不開資本的支持。中航通飛公司由中航工業(yè)集團、廣東粵財投資公司、廣東恒健投資公司和珠海格力航空投資公司共同投資成立，吸收了央企和地方的資本，注冊資金100億元，總資產(chǎn)360億元。

　　中航通飛公司目前控股四家上市公司，分別是中航重機、貴航股份、中航三鑫、中航電測，近期受資產(chǎn)注入事件及預期的影響，都有著不錯的市場表現(xiàn)，市場也猜測未來中航通飛公司的資產(chǎn)會否整體進入相關上市公司。

　　但孟祥凱15日向中國證券報記者表示，在他的心中，中航通飛公司是要采用IPO的方式獨立上市的。分析人士指出，目前中航通飛公司已有的小鷹500、海鷗300等機型的經(jīng)營業(yè)務都不在上市公司中，因此未來確有整合這些通用機型上市的可能。

　　據(jù)孟祥凱透露，中航通飛公司的目標是用5年的時間形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機的產(chǎn)品譜系，覆蓋運動、農(nóng)林、多用途和水陸兩棲飛機以及中輕型公務機等系列用途，將這些產(chǎn)品推入國際市場并保持盈利，實現(xiàn)通航運營規(guī)模和效益國內(nèi)第一，公司實現(xiàn)整體上市。

　　為了實現(xiàn)這個目標，公司一期規(guī)劃的產(chǎn)品主要分三類：一是運5B、“小鷹”500、“海鷗”300等已經(jīng)批量投產(chǎn)的飛機型號；二是運15-2000、“蛟龍”600等新研發(fā)的飛機型號，其中運15-2000是即將研發(fā)的9-15座新型渦槳通用飛機，“蛟龍”600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發(fā)的先進公務飛機。

　　在商業(yè)模式上，中航通飛公司擬在通用航空領域采用“產(chǎn)權式酒店”的模式，讓不同的客戶以入股的方式分享通用飛機的運營時間，以降低門檻，實現(xiàn)快速擴張。 （ 朱宇 ）