2月10日，福(州)廈(門)高速鐵路疑難項目之一----福州烏龍江特大橋工程獲得突破性進展。工程采用“水中錨碇系統(tǒng)輔助的板凳結(jié)構(gòu)平臺”施工方法，轉(zhuǎn)入水面承臺施工，解決了水下施工難題。該橋全長868.178米，處于烏龍江河床最窄處，水深浪急雙向潮差達5米左右，地質(zhì)為傾斜光板巖，是福建省橋梁建設(shè)史上技術(shù)難度最高的項目。中新社發(fā) 鄭祚聲 攝