中新網(wǎng)4月30日電 臺灣航空業(yè)面臨困境，華信航空董事長陳盛山30日在一場研討會中演講指出，兩岸直航可提升臺灣航空業(yè)運(yùn)能，降低高油價的沖擊，而且因為一機(jī)到底，票價利潤不必切割，可提升票價營收。

　　據(jù)“中央社”報道，在一場名為“兩岸直航時代航空業(yè)的未來研討會”上，陳盛山指出，臺灣原本市場規(guī)模就小，新航線、航點(diǎn)和市場開拓不易，島內(nèi)運(yùn)具多元化，高鐵開始營運(yùn)后，航空約有四成五客源流失，國際航線又有廉價航空競爭，加上產(chǎn)業(yè)外移，客貨源流失，使得市場萎縮。

　　陳盛山指出，2007年經(jīng)香港、澳門、濟(jì)州島和“小三通”前往大陸的旅次約五百萬人次，幾乎占總出境人次數(shù)的百分之五十，客運(yùn)經(jīng)過第三地轉(zhuǎn)機(jī)，必須與大陸業(yè)者聯(lián)營，分割票價收益，貨運(yùn)包機(jī)又只能限制單向承載，限制多。

　　陳盛山表示，兩岸直航對臺灣航空業(yè)的初期效益有四方面：可提升運(yùn)能，降低油價沖擊；一機(jī)到底，可提升票價營收；解除客貨運(yùn)障礙，業(yè)者可布局大陸客貨運(yùn)市場，經(jīng)臺北轉(zhuǎn)運(yùn)第三地，可拓展亞太市場競爭力。

　　至于業(yè)者青睞的直航航點(diǎn)，基于市場需求的現(xiàn)實考量，優(yōu)先考慮樞紐城市、臺商聚集點(diǎn)、二級城市和旅游城市，包括沿海的海南、廣州、深圳、廈門、上海、北京、天津、大連和哈爾濱，內(nèi)陸的桂林、昆明、重慶、成都和烏魯木齊。