中新網(wǎng)12月15日電 12月15日，隨著兩岸海空運(yùn)直航和每日包機(jī)的啟動(dòng)，臺(tái)灣媒體早前設(shè)想的“兩岸一日生活圈”概念化為現(xiàn)實(shí)，這將大大便利于兩岸同胞的往來和兩岸經(jīng)濟(jì)、文化領(lǐng)域的交流合作，特別是旅游觀光更為省時(shí)省錢，選擇更趨多樣化。

　　航路截彎取直 不用轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈

　　兩岸開通臺(tái)灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路，并從周末包機(jī)擴(kuò)大為平日包機(jī)，增加包機(jī)航點(diǎn)、班次，每周對飛108班，首周共有101班，其中上海天天都有飛航。對民眾來說，未來不僅往返北京、上海等大城市不用再轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈，且前往成都、重慶、昆明等內(nèi)陸城市，也天天都有航班，便利倍增。

　　兩岸空運(yùn)直航不必再繞經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)，以臺(tái)北飛上海為例，截彎取直后的飛行時(shí)間將由原先的2個(gè)半小時(shí)縮短為只需82分鐘，比從臺(tái)北搭高鐵到高雄還要快很多。臺(tái)商上午搭飛機(jī)到大陸開會(huì)，下午還可以飛回臺(tái)灣和家人吃晚飯。至于被派到大陸出差的員工不需中轉(zhuǎn)港澳，更能提高企業(yè)的工作效率。

　　“兩岸一日生活圈”催生臺(tái)商“通勤族”

　　臺(tái)灣媒體人張啟楷指出，以后臺(tái)商到大陸去生意，臺(tái)商變成一周的上班族，就是一個(gè)禮拜他們可以通勤一次，比如說每上班五天，到了星期五，他們就可以搭著飛機(jī)回家，跟他們的老婆、小孩共度天倫之樂，一起吃晚餐，到了星期一的早上，他們搭著第一班的班機(jī)到北京或者上海去上班，所以他們現(xiàn)在有一個(gè)新的名詞要出現(xiàn)了，不是只有一日的生活圈，更重要是什么，臺(tái)商變成一個(gè)新的“通勤族”已經(jīng)要出現(xiàn)了。

　　油價(jià)運(yùn)費(fèi)下降 票價(jià)有下調(diào)空間

　　因兩岸空運(yùn)航班量增至三倍，加上航路變直，可減少40%的飛行時(shí)間，以目前油價(jià)占飛行成本五成計(jì)算，總成本約可減少20%，票價(jià)定有下調(diào)空間。

　　至于海運(yùn)直航，以一艘500箱位、總噸位1.2萬噸的集裝箱船經(jīng)營上海與高雄間的運(yùn)輸為例，經(jīng)日本石垣島繞航運(yùn)輸，每航次運(yùn)距增加30%，運(yùn)時(shí)增加近1天，平均每噸貨物增加運(yùn)費(fèi)超過3美元。以兩岸年貿(mào)易額1000億美元、年運(yùn)輸量7000萬噸計(jì)算，直航后每年可減少運(yùn)時(shí)11萬小時(shí)，降低運(yùn)費(fèi)逾1億美元。對于兩岸航商乃至整個(gè)兩岸工商界來說，都是大好喜訊。

　　此外，兩岸原先已有的掛號(hào)信函業(yè)務(wù)，將擴(kuò)大到小包、包裹、快遞以及平信，且可以通過空運(yùn)或海運(yùn)直航方式將郵件總包送至對方郵件處理中心，不必繞道香港等第三地轉(zhuǎn)寄，這將使相關(guān)資費(fèi)降低，并大大提高寄遞時(shí)效�？爝f上午寄出、中午就能收到，兩岸距離勢將越拉越近，一日生活圈正式展開。

　　兩岸民眾往來旅游更省時(shí)省錢

　　旅游業(yè)者最肯定兩岸新航路為旅客省許多交通時(shí)間，例如桃園到上海，由原先飛經(jīng)香港需2.5小時(shí)減為 1.5小時(shí)，節(jié)省了1小時(shí)；桃園至北京由原先飛香港情報(bào)區(qū)3.6小時(shí)，減為2.8小時(shí)，同樣行程，因飛行時(shí)間減少，旅客可以感覺到玩的時(shí)間變多。

　　直航更代表省錢。臺(tái)灣旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)全聯(lián)會(huì)理事長姚大光預(yù)估，未來大陸客到臺(tái)灣旅游的團(tuán)體機(jī)票票價(jià)約可降兩到三成，團(tuán)費(fèi)因此有降價(jià)空間。以上海到臺(tái)灣環(huán)島八日游為例，目前行情為1萬到1.1萬元，未來預(yù)估9000元到1萬元就可成行。至于臺(tái)灣赴大陸旅游團(tuán)費(fèi)，業(yè)者初估應(yīng)可省下3000元，主要取決于機(jī)票票價(jià)降幅。

　　赴臺(tái)游選擇更趨多樣化

　　隨著臺(tái)灣旅游的進(jìn)一步發(fā)展，客源構(gòu)成正從原來的中老年人為主，逐步有年輕化趨勢。由于工作的原因，他們較難一次性用8至10天的時(shí)間來參加傳統(tǒng)的臺(tái)灣環(huán)島游線路；4至6天的短線團(tuán)隊(duì)則因?yàn)橹挥兄苣┎庞兄焙桨鼨C(jī)的原因而可能需要經(jīng)香港進(jìn)出。上班一族游覽完畢后從臺(tái)灣經(jīng)香港再回到廣州，第二天馬上上班會(huì)感到非常疲憊。而直航包機(jī)常態(tài)化，將使臺(tái)灣半島短線旅游被打造為舒適休閑游變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　有關(guān)旅行社表示，直航包機(jī)常態(tài)化之后，將著力開發(fā)4至5天的臺(tái)灣半島休閑游和7至9天的環(huán)島特色旅游新線，不斷豐富臺(tái)灣旅游產(chǎn)品，發(fā)掘新的游覽方向，以滿足不同層次游客的出游需求。

　　大陸赴臺(tái)旅客預(yù)估增長1倍

　　臺(tái)當(dāng)局觀光主管部門統(tǒng)計(jì)，從7月中旬全面實(shí)施開放大陸游客赴臺(tái)觀光，到11月初的統(tǒng)計(jì)，赴臺(tái)旅客有32973人次，平均每天約300人，而赴臺(tái)大陸客中有1萬8184人次的團(tuán)體旅客搭周末包機(jī)來，占所有赴臺(tái)旅客的55%。

　　該部門認(rèn)為，周末包機(jī)只開放5個(gè)航點(diǎn)，原本每周兩岸共36個(gè)航班的機(jī)位有限，且約九成都是臺(tái)商搭乘，不足因應(yīng)搭包機(jī)赴臺(tái)大陸旅客需求。開放平日包機(jī)不但航點(diǎn)增加，航班也增加到每周108 班，在逐漸走向常態(tài)化后，臺(tái)當(dāng)局觀光主管部門預(yù)估未來大陸赴臺(tái)旅客將增長一倍，可從每天300人增至600人。

　　據(jù)悉，臺(tái)觀光主管部門已在9月下旬修正大陸民眾赴臺(tái)觀光注意事項(xiàng)，團(tuán)體自由活動(dòng)時(shí)間從一天至一天半，放寬為全部行程的1/3，大陸赴臺(tái)旅客有更多自由時(shí)間，旅游業(yè)者普遍認(rèn)為，兩岸平日包機(jī)實(shí)施后，配合各項(xiàng)放寬措施有助吸引大陸游客赴臺(tái)。