中新網(wǎng)7月2日電 臺灣《工商時報》今天發(fā)表社論表示，兩岸周末包機將啟航。面對這個勢將深遠(yuǎn)影響兩岸關(guān)系與人民互動的歷史性轉(zhuǎn)折，參與包機航線的業(yè)者乃至各預(yù)定降落航點的縣市，莫不卯足勁爭取航班、機位，以至距離首發(fā)只剩兩天，但航班航點未能完全“商”定。觀察這種開航前的凌亂癥候群，凸顯在臺灣獨具的以民粹思維干擾市場機制運作的怪異現(xiàn)象。

　　社論說，臺灣處理開放兩岸包機的過程，真的只能用一個“亂”字來形容。先是到底要開放多少航點，就引起不少爭議。主管機關(guān)一開始表示要開放包括金門、澎湖在內(nèi)的八個航點，其實是緣于統(tǒng)統(tǒng)有獎的民粹思維，而并沒有尊重市場機制理性評估是否有足夠的客源與吸引力。

　　在航點確定后，原來的批評者又轉(zhuǎn)為全面爭取，最顯著的就是原先首航班機并未納入高雄小港機場，在引發(fā)反彈后只好緊急安排小港飛廣州的航班。但批評聲浪并未止息，除了聲稱這是“應(yīng)付了事”，日前包括高雄縣市、屏東縣的縣市長及觀光旅游業(yè)者更齊聚高雄市府，把航班安排重北輕南上綱為是漠視臺灣南部民眾的權(quán)益，赤裸裸地呈現(xiàn)民粹思維。

　　社論說，總結(jié)臺灣處理包機的紛亂過程，真正的關(guān)鍵就在于以民粹思維強壓市場機制的運作。誠然，縣市長為了輸人不輸陣，必須卯勁施壓、高分貝抗?fàn)�，才能爭取地方人士的認(rèn)同。但是就市場機制運作而言，不容諱言航空業(yè)者與旅游業(yè)者在商言商，臺北松山和桃園機場客源豐沛，自然是開設(shè)航班的首選，但是民粹思維政治壓力卻扭曲了市場機制，最后只能出現(xiàn)包機班表一變再變的亂象。而且從專業(yè)的角度來看，離啟航還不到三天，班表都還沒“商”定，業(yè)者又如何進行攬客作業(yè)。如此倉促上馬，即使四日風(fēng)光首航，但卻掩不住從決策到執(zhí)行的紛雜亂象。

　　社論最后說，針對臺灣近年來興起的民粹思維，有島內(nèi)學(xué)者曾經(jīng)發(fā)出警語，認(rèn)為如不加節(jié)制，將有民粹“亡國”之虞，也許這言重了，但不論是此番有關(guān)周末包機的決策與執(zhí)行，乃至于各縣市無所不在的“蚊子機場”、“蚊子公共設(shè)施”，以及過多的大學(xué)，無一不是民粹思維下的偏差決策，既扭曲市場機制的運作，更增益公共資源的浪費。