即將重燃戰(zhàn)火的F14月就將登陸上賽場，昨日記者從主辦方久事賽事方面了解，2009賽季的F1在規(guī)則上與往年大不相同，包括簡化賽車空氣動力套件、重新啟用光頭胎、限制引擎和測試等許多方面都會進行調(diào)整，而所有這些規(guī)則改變不外乎兩大方向——增加比賽精彩程度，降低車隊運營成本。

　　據(jù)主辦方介紹，2009賽季F1的規(guī)則與2008年相比有了很大的變化。首先，F(xiàn)1將簡化賽車空氣動力套件，讓鼻翼更寬更低，尾翼更窄更高，車身上的輔助翼片不再允許安裝，這將降低空氣下壓力比重，讓賽車更少受氣流影響，車與車之間可以貼得更近，增加超車機會。其次，時隔15年以后，重新啟用光頭胎，這無疑將增加機械抓地力比重，所有車手必須改變原來的駕駛風(fēng)格，改變原來的過彎節(jié)奏，這為比賽增加了新的看點。除此之外，F(xiàn)1還將回收剎車動能，轉(zhuǎn)化為賽車動力儲存起來，并根據(jù)車手的控制瞬間釋放。這三大重拳出擊，都是為了一個目的，讓賽事更具抓人眼球的吸引力。

　　除了為超車制造更多條件，在金融危機背景下進行的新賽季賽事，其最大指導(dǎo)方針就是如何降低車隊運營成本。為了縮減成本，F(xiàn)1在規(guī)則上也動足了腦筋，新賽季將禁止賽季中的測試，全年測試時間15000小時以內(nèi)，只能在第一站F1賽事一周以前或12月以后使用，并限制風(fēng)洞測試方式。此外，引擎規(guī)則也發(fā)生了很大改變，引擎轉(zhuǎn)速限定將從2008年的19000轉(zhuǎn)/分改成18000轉(zhuǎn)/分，2008年每支車隊每輛賽車一臺引擎必須用兩站，而新賽季每個車隊每輛賽車一年只能使用8臺引擎。