法拉利昨天召開董事會(huì)評(píng)估未來(lái)的F1，引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，完全針對(duì)國(guó)際汽聯(lián)(FIA)4000萬(wàn)英鎊預(yù)算帽的這次會(huì)議，是否會(huì)讓國(guó)際汽聯(lián)再度妥協(xié)、取消預(yù)算限制？畢竟，目前絕大部分車隊(duì)公開支持法拉利的意見。國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利也將于本周在倫敦和車隊(duì)再議此事，但國(guó)際汽聯(lián)卻對(duì)未來(lái)很樂(lè)觀。

　　法拉利動(dòng)真格？

　　自從國(guó)際汽聯(lián)在4月30日宣布了預(yù)算帽規(guī)則，并相對(duì)讓步地將原先的3000萬(wàn)英鎊上限提高到了4000萬(wàn)英鎊，車隊(duì)們就沒(méi)有停止過(guò)抗議。法拉利主席蒙特澤莫羅同時(shí)兼任車隊(duì)協(xié)會(huì)FOTA的主席，他的反對(duì)聲音尤其強(qiáng)烈。

　　在和莫斯利一番罵戰(zhàn)之后，法拉利于昨天正式召開了董事會(huì)。盡管內(nèi)容暫時(shí)還沒(méi)正式出爐，但車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)多米尼卡利說(shuō)：“我們都知道，就現(xiàn)在公布的這個(gè)規(guī)則，我們并不認(rèn)為會(huì)是正確的方向。我們希望找到一個(gè)解決方案�！�

　　不過(guò)法拉利是否真能拿出什么真正的動(dòng)作出來(lái)，還有待懷疑，畢竟他們是從F1獲益最大的車隊(duì)。

　　雷諾老板支持對(duì)手

　　由于國(guó)際汽聯(lián)的預(yù)算帽決定并沒(méi)有得到FOTA的意見，眾車隊(duì)目前大部分都是強(qiáng)烈反對(duì)。繼豐田威脅2010賽季“不改規(guī)則就退出”之后，紅牛車隊(duì)也同樣開始威脅，稱這個(gè)規(guī)則不改，就不會(huì)參加新賽季。

　　目前，10支車隊(duì)中有7支車隊(duì)反對(duì)戴上這個(gè)“緊箍咒”，只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支為錢所困的小車隊(duì)完全支持國(guó)際汽聯(lián)。

　　雷諾車隊(duì)老板布里亞托雷，是反對(duì)預(yù)算帽中理由比較有趣的。他說(shuō)：“4000萬(wàn)英鎊的預(yù)算，直接損害了F1的品牌形象，本來(lái)大家是沖著你高端來(lái)的，但現(xiàn)在只要有個(gè)兩三千萬(wàn)英鎊，就能來(lái)玩轉(zhuǎn)一支車隊(duì)了，它還有什么品牌價(jià)值可言？”他還舉了個(gè)辛辣的例子，稱這就像“在高檔專賣店一條街上，突然開了一家廉價(jià)貨的商店！”

　　國(guó)際汽聯(lián)不松口

　　國(guó)際汽聯(lián)技術(shù)顧問(wèn)、原美洲虎車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托尼·普內(nèi)爾昨天在接受記者采訪時(shí)，表示國(guó)際汽聯(lián)很有信心推行預(yù)算帽，車隊(duì)的退出威脅之類的，不會(huì)起太大作用。“每次有改革措施，車隊(duì)都會(huì)嚷嚷，之前的像引擎凍結(jié)計(jì)劃、馬力限制改革、kers系統(tǒng)的使用，每次都有不少人宣稱，F(xiàn)1要完了，但這樣的事情并沒(méi)有發(fā)生。”他說(shuō)。

　　不過(guò)，盡管對(duì)最終實(shí)行預(yù)算帽抱有信心，他也認(rèn)為“斗爭(zhēng)還會(huì)有很長(zhǎng)時(shí)間”。原本，車隊(duì)報(bào)名參加明年F1的期限是在本月下旬截止，但就目前雙方的僵局來(lái)看，這個(gè)期限會(huì)延后不少。