第二輪試車正式結束，法拉利車手馬薩跑出了1分29秒989的成績，成為前后6天試車里惟一跑進1分30秒的車手。而巴林賽道的正賽單圈最快紀錄不過是舒馬赫在2004年創(chuàng)下的1分30秒的252，當年舒米獲得桿位的成績也不過是1分30秒139。如今，換了V8引擎，法拉利的速度仍然在飆升。

　　更令人恐怖的是，馬薩當時主要是評估新的空氣動力學套件，雖然他的最快單圈是在使用新胎時做出的，但當時賽車里還搭載著不少燃油。也就是說，正式比賽他仍有進一步提升速度的潛力。隊友萊科寧的成績也不錯，他當日跑了77圈，成績稍遜兩位雷諾車手，排在第四。至于前一天撞車的科瓦萊寧，他要感謝雷諾的工程師連夜修好了賽車，讓從雷諾碎片中爬出的他，終于趕上了賽季前的最后一次試車。

　　經歷了前一天的休養(yǎng)，阿隆索重新出現(xiàn)在賽道上。他跑了113圈，是3大車隊中最賣力的，但成績一般，僅列第五。隊友德拉羅薩也跑足了90圈，列第7。但值得慶幸的是，邁凱倫的賽車在長距離考驗之后沒有出現(xiàn)任何故障，日前發(fā)生的漏油和液壓系統(tǒng)故障都沒有再發(fā)生。上周出盡風頭的寶馬，仍然毀在了穩(wěn)定性上。當?shù)貢r間昨天下午4點，海菲又一次在賽道上拋錨，不得不提前結束試車，至此寶馬車的試車完成率只有50%。而他的隊友庫比卡也在試車臨近結束時，因為機械故障，耽擱了15分鐘。

　　今天，參加巴林試車的9支車隊中的大部分都會將設備打包運往澳大利亞，靜等3月18日開戰(zhàn)的F1新賽季。只有紅牛車隊還將前往馬尼·庫爾賽道，再進行一次測試，屆時他們將評估最新版本的空氣動力學套件。(王嫣)